Oakland sekali lagi menerbitkan kartu debit yang sudah diisi sebelumnya kepada penduduk berpenghasilan rendah dan pekerja untuk menutupi biaya transportasi umum.
Menyusul keberhasilan proyek Mobilitas Dasar Universal (UBM) 2021-22 di East Oakland, kota ini telah mulai mendistribusikan 1,000 kartu debit kepada penduduk berpenghasilan rendah dan pekerja yang mendaftar dan tinggal di West Oakland. survei singkat.
Kartu debit berisi $160 dapat ditransfer ke kartu Clipper dan digunakan pada BART, AC Transit, sepeda BayWheels, skuter Lime dan VeoRide, Amtrak, dan bentuk transportasi umum lainnya. Kartu tidak dapat digunakan untuk layanan ride-sharing seperti Uber dan Lyft. Ketika dana habis, kartu diisi ulang dengan tambahan $160.
Untuk memenuhi syarat, peserta harus tinggal atau bekerja di West Oakland dan berpenghasilan kurang dari pendapatan rata-rata daerah tersebut sebesar $103,500 per orang per tahun dan hingga $192,250 untuk keluarga beranggotakan delapan orang, kata pejabat kota. Ketika kota tersebut menjalankan program serupa di East Oakland dua tahun lalu, 44 persen pesertanya berasal dari rumah tangga dengan pendapatan tahunan kurang dari $25.000.
“Banyak warga Auckland Barat yang kesulitan membayar biaya transportasi. Proyek inovatif ini akan membantu 1.000 penduduk West Oakland yang berpenghasilan rendah memiliki akses ke moda transportasi berkelanjutan seperti BART, AC Transit, BayWheels, dan E-skuter sekaligus mengurangi ketergantungan pada mobil dan kerusakan di jalan raya kita,” kata Josh Rowan, direktur kota tersebut. transportasi.
Ini adalah kedua kalinya Auckland menerbitkan kartu debit kepada masyarakat berpenghasilan rendah untuk membayar transportasi umum. Sebuah proyek dua tahun lalu mendistribusikan kartu debit senilai $300 kepada 500 penduduk East Oakland dan memberikan hasil yang positif, kata pejabat kota.
Menurut A laporan kota.
Dan setidaknya 40% peserta mengubah perjalanan mereka sebagai akibat dari program ini, dan 23% hanya mengurangi jumlah mengemudi. Peneliti UC Davis yang mempelajari proyek East Oakland menemukan bahwa program ini sangat dibutuhkan karena rumah tangga yang menghasilkan 80% pendapatan rata-rata di wilayah tersebut menghabiskan 24% pendapatan mereka untuk transportasi, dibandingkan dengan rata-rata nasional sebesar 16%.
East Oakland juga dianggap sebagai gurun makanan, jadi mendapatkan bahan makanan tanpa mobil bisa jadi sulit. Peneliti UC Davis menemukan bahwa rasio toko kelontong terhadap penduduk di East Plains of Oakland adalah satu untuk setiap 93,126 penduduk, dibandingkan dengan lingkungan yang lebih makmur di Oakland Hills, yang memiliki rasio toko kelontong terhadap penduduk sebesar satu berbanding 13,778.
Proyek terbaru ini didanai oleh hibah $400,000 dari Komisi Transportasi Kabupaten Alameda. Hibah ini juga akan mendanai peningkatan hingga 14 stasiun bus dan penghapusan jalur kereta api yang terbengkalai. Siapa pun yang tertarik untuk bergabung dengan program ini dapat melakukannya on line di situs web kota atau di Pasar Petani West Oakland pada hari Minggu dari jam 10 pagi sampai jam 2 siang.
