Haas dan Toyota bersama di F1: Apa arti pernikahan ini?

Siapa bilang F1 tidak bisa luar biasa? Setelah diskusi pada bulan Juli tentang kemungkinan kesepakatan antara Haas dan Toyota, hal ini dikonfirmasi pada hari Jumat. Pada peluncuran di Tokyo yang menjadi perbincangan di paddock, pasangan terbaru di blok tersebut telah dikonfirmasi. Segera ada pembicaraan tentang kemungkinan kembalinya Toyota ke F1 setelah 15 tahun (ditinggalkan pada akhir 2009). Bagaimanapun, Jepang menghabiskan banyak uang dan tidak mencapai kesuksesan yang diharapkan. Bahkan dengan hasil yang dicapai di WEC dan WRC, masih ada “urusan yang belum selesai” bagi Toyota.

Namun CEO Toyota, Akio Toyoda, menyebutkan dalam konferensi pers bahwa dia bertanggung jawab atas keluarnya Toyota dari F1, dan mencoba menyangkal bahwa ini berarti merek tersebut akan kembali ke kategori tersebut, dan mengesampingkan kemungkinan porting mesin. Haas di bawah kendalinya. Ia bahkan meninggalkan permintaan agar tak mau membaca headline “Toyota kembali ke F1”.

Bahkan dengan pidato Akio Toyoda, kesepakatan Haas/Toyota tetap menjadi kembalinya Jepang ke F1. Bagaimanapun, struktur yang digunakan Jepang di Jerman adalah hasil investasi yang bisa dilakukan Toyota ke F1. Saat ini, situs Cologne melayani operasi WEC dan WRC serta banyak pelanggan motorsport.

Seperti yang kami katakan dalam artikel di sini pada bulan Juli, Toyota telah mengambil beberapa langkah menuju F1: Selain mendukung Ritomo Miyata di F2 dan menempatkan Ryo Hirakawa sebagai pembalap cadangan dan pengembangan McLaren, pihak Jepang ingin pelanggan baru menggantikannya. McLaren. terowongan anginnya di Cologne (Jerman).

Melalui cabang kompetisinya, Gazoo Racing, Toyota bertujuan untuk memperluas basis pelanggannya dan memperkuat hubungan dengan F1 dan pengembangan staf teknisnya. Sejauh perjanjian tersebut membayangkan Toyota Gazoo menyediakan beberapa suku cadang dan membantu pengembangan, termasuk penggunaan simulator dan pengujian dengan mobil tua.

Mengelola semua aktor dalam proses ini akan menjadi latihan yang bagus bagi Haas. Setelah serangkaian keraguan awal, tim menjelaskan bahwa Toyota Gazoo akan datang untuk menyelesaikan struktur, dan perjanjian dengan Dallara untuk produksi sasis dan dengan Ferrari untuk penyediaan mesin, transmisi dan solusi lainnya, termasuk kantor teknis di Maranello, melanjutkan.

Sedangkan untuk Ferrari, bos tim Haas Ayao Komatsu menjelaskan bahwa kesepakatan itu diketahui oleh pihak Italia dan mereka sangat senang dengan hubungan yang berlangsung hingga akhir tahun 2028 (dengan biaya lebih dari 209 juta euro). antara tahun 2025 dan 2028). Sedemikian rupa sehingga Ferrari memberikan beberapa pengamanan untuk menghindari masalah, mengingat kedua pesaingnya berada di WEC…

Sekali lagi, Haas mengambil pendekatan inovatif dalam operasinya. Kehadiran Toyota Gazoo akan membantu mengisi kesenjangan dalam struktur tim dan mencapai prestasi kerja dalam waktu singkat. Dan Toyota mendapat cara lain untuk melihat arah baru dalam motorsport, karena WRC mempertimbangkan format baru untuk tahun 2027 dan WEC berjanji untuk menawarkan hidrogen pada tahun 2029.