Oleh TOM KRISHER | Pers Terkait
DETROIT – Badan keselamatan jalan raya federal AS sedang menyelidiki sistem “Fura Self-Driving” Tesla setelah menerima laporan kecelakaan dalam kondisi jarak pandang rendah, termasuk kecelakaan yang menewaskan seorang pejalan kaki.
Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional mengatakan dalam dokumen bahwa mereka meluncurkan penyelidikan pada hari Kamis setelah perusahaan tersebut melaporkan empat kecelakaan ketika Tesla terkena sinar matahari, kabut dan debu.
Badan tersebut mengatakan bahwa selain kematian pejalan kaki tersebut, kecelakaan lain mengakibatkan cedera.
Penyelidik akan melihat kemampuan Pengemudi All-Driving untuk “mendeteksi dan merespons secara tepat terhadap kondisi jalan raya yang berkurang dan, jika memungkinkan, kondisi yang berkontribusi terhadap kecelakaan ini.”
Investigasi ini mencakup sekitar 2,4 juta Tesla dari tahun 2016 hingga 2024.
NATAL: Bot Tesla Optimus dikendalikan dari jarak jauh di acara Cybercab
Sebuah pesan diposting pada Jumat pagi untuk meminta klarifikasi dari Tesla, yang telah berulang kali mengatakan bahwa sistem tersebut tidak dapat mengemudi sendiri dan bahwa pengemudi manusia harus bersiaga setiap saat.
Pekan lalu, Tesla mengadakan acara di studio Hollywood untuk mengungkap robotax yang sepenuhnya otonom tanpa roda kemudi atau pedal. Musk, yang sebelumnya menjanjikan kendaraan otonom, mengatakan perusahaan berencana meluncurkan Model Y dan Model 3 tanpa pengemudi tahun depan. Robotaxis tanpa roda kemudi akan tersedia di California dan Texas pada tahun 2026, katanya.
Dampak penyelidikan terhadap ambisi Tesla untuk mengemudi sendiri masih belum jelas. NHTSA harus menyetujui robotaksi apa pun tanpa pedal atau roda kemudi, dan hal itu kecil kemungkinannya akan terjadi selama penyelidikan. Namun jika perusahaan mencoba memasukkan kendaraan otonom ke dalam model yang sudah ada, kemungkinan besar hal tersebut akan melanggar peraturan pemerintah. Tidak ada peraturan federal yang secara khusus menargetkan kendaraan otonom, meskipun peraturan tersebut harus memenuhi peraturan keselamatan yang lebih luas.
NHTSA juga mengatakan akan menyelidiki apakah ada kecelakaan serupa yang melibatkan Advanced Self-Driving yang terjadi dalam kondisi visibilitas rendah dan sedang mencari informasi dari perusahaan mengenai apakah ada pembaruan yang mempengaruhi kinerja sistem dalam kondisi tersebut.
“Secara khusus, tinjauan ini akan menilai waktu, tujuan dan kemampuan pembaruan tersebut, serta penilaian Telsa terhadap dampak keamanannya,” demikian isi dokumen tersebut.
Tesla melaporkan empat kecelakaan ke NHTSA di bawah mandat badan tersebut, yang mencakup semua produsen mobil. Seorang pejalan kaki tewas pada November 2023 di Rimrock, Arizona setelah ditabrak kendaraan Model Y-2021, kata database agensi. Rimrock terletak sekitar 100 mil (161 kilometer) di utara Phoenix. Pesan-pesan yang tersisa untuk mencari informasi tentang kecelakaan itu dari otoritas lokal dan negara bagian.
Tesla telah dua kali menarik kembali Full Self-Driving di bawah tekanan dari NHTSA, yang meminta informasi kepada penegak hukum dan perusahaan pada bulan Juli setelah Tesla menggunakan sistem tersebut untuk menabrak dan membunuh seorang pengendara sepeda motor di dekat Seattle.
Penarikan kembali dikeluarkan karena sistemnya diprogram untuk mengeksekusi karakter stop pada kecepatan rendah dan karena sistem tidak mematuhi peraturan lalu lintas lainnya. Kedua masalah tersebut harus diselesaikan dengan pembaruan firmware online.
Kritikus mengatakan sistem Tesla, yang hanya menggunakan kamera untuk mendeteksi bahaya, tidak memiliki sensor yang tepat untuk menggerakkan mobil self-driving. Hampir semua perusahaan lain yang mengerjakan mobil self-driving menggunakan radar dan sensor laser selain kamera untuk membantu mereka melihat lebih baik dalam kondisi gelap atau visibilitas rendah.
“Full Self-Driving” mengingatkan bahwa hal itu terjadi setelah tiga tahun penelitian terhadap sistem Autopilot Tesla yang kurang canggih terhadap kecelakaan darurat dan mobil lain yang diparkir di jalan raya, banyak di antaranya dengan lampu peringatan yang berkedip.
Itu adalah investigasi Itu ditutup pada bulan April lalu setelah badan tersebut menekan Tesla untuk menarik kembali mobilnya guna memperkuat sistem yang lemah yang memastikan pengemudi memperhatikan. Beberapa minggu setelah penarikan kembali, NHTSA memulai penyelidikan apakah penarikan kembali itu berhasil.
Investigasi tersebut, yang dibuka pada hari Kamis, memasuki wilayah baru bagi NHTSA, yang sebelumnya memandang sistem Tesla sebagai alat bantu bagi pengemudi, bukan sebagai pengemudi itu sendiri. Dengan tes baru ini, agensi tersebut berfokus pada kemampuan “Advanced Self-Driving”, tidak hanya memastikan pengemudi memperhatikan.
Michael Brooks, direktur eksekutif Pusat Keamanan Mobil nirlaba, mengatakan penyelidikan Autopilot sebelumnya tidak membahas mengapa Tesla gagal melihat kendaraan darurat dan berhenti.
“Sebelumnya mereka menaruh tanggung jawab pada pengemudi, bukan pada mobilnya,” katanya. “Di sini mereka mengatakan bahwa sistem ini tidak mampu mengidentifikasi bahaya keselamatan dengan benar, terlepas dari apakah pengemudi memperhatikan atau tidak.”
