Ikuti terus semua kisah Formula 1 terbesar. Daftar di sini terima buletin Prime Tire di kotak masuk Anda setiap hari Senin dan Jumat.
Austin, Texas – “Apa!?”
Suara lantang dari George Russell menegaskan keterkejutannya setelah mengetahui dirinya mendapat penalti waktu saat Grand Prix Amerika Serikat.
Pejabat balapan Formula 1 memutuskan bahwa pebalap Mercedes itu memenuhi lapangan setelah start di pit lane, sehingga memaksa Valtteri Bottas dari Sauber finis di urutan ke-14 pada lap ke-12. ujung punggung yang lurus menjadikannya tempat alami untuk gerakan menyamping.
Russell melewati Bottas di bagian dalam tendangan sudut tetapi dianggap tidak memberikan cukup ruang di pintu keluar, sehingga memaksa Sauber menyingkir. Kepala tim Mercedes Toto Wolff muncul di radio tim dan mengatakan kepada Russell bahwa itu adalah “lelucon”.
Russell diberi penalti pit-stop dan dia masih finis di urutan keenam, tetapi Mercedes kecewa dengan keputusan pasca balapan – terutama mengingat keputusan steward atas dua insiden terpisah yang melibatkan Max Verstappen dan Lando Norris.
Pejabat balapan F1 berperan sebagai wasit atas peristiwa yang terjadi di trek balap. Direktur turnamen, Nils Wittich, menunjukkan potensi insiden apa pun yang mempengaruhi keputusan mereka. Di antara pengurus di Austin adalah Derek Warwick, yang membalap di F1 antara tahun 1981 dan 1993. Ia didampingi oleh Harry Connelly, Anggota Dewan Olahraga Dunia FIA; Loic Bucklein, manajer balap F1 dan F3 yang juga bekerja di bidang hukum; dan Dennis Dean, manajer nasional.
Para pengurus tidak mengambil tindakan apa pun atas tabrakan Verstappen di bagian dalam Norris di puncak bukit, yang membuat marah Norris saat itu. Namun ketika Norris melewati Verstappen keluar lintasan – sementara Verstappen juga berusaha bertahan – setelah empat lap, steward memberi penalti lima detik kepada pembalap McLaren tersebut, menjelaskan bahwa ia telah melanggar aturan balapan.
Momen besar turnamen dan mungkin musimnya 😮
Norris menyalip Verstappen namun mendapat penalti 5 detik karena melintasi lintasan ✋#F1 #USGP pic.twitter.com/y1DFXGde0U
– Formula 1 (@F1) 20 Oktober 2024
“Apakah Verstappen mendapat penalti lap 1?” Russell bertanya pada dinding pit Mercedes di putaran dingin.
“Tidak, dia tidak mendapat penalti,” jawab Wolfe. “Dan terakhir, Lando mendapat penalti karena memaksa keluar dan menyalip dari luar. Menurutku ini keputusan yang agak bias, tapi…”
Usai balapan, Wolff menjelaskan dalam jumpa pers bahwa dia mengapresiasi para steward “berada dalam posisi yang sangat sulit” untuk menenangkan semua tim. Namun dia perlu memahami mengapa mereka mengambil keputusan tertentu.
“Kita perlu mencoba dan mencari tahu apakah ada pola tertentu dalam pengambilan keputusan manajemen dan apakah itu sesuai dengan situasi tertentu,” kata Wolfe. “Dan semua orang bergegas, tapi bagi saya, keputusan melawan George tidak dapat dipahami.
“Kami telah melihat banyak kasus seperti ini di putaran ke-12. Tak satu pun dari mereka didenda hingga masa George, dan diketahui ada kasus lain yang terjadi setelah itu. Tapi (itu tidak terjadi) sepanjang akhir pekan sampai (itu terjadi).”
Wolff mengaku tak mau mengomentari apa yang terjadi antara Verstappen dan Norris, dan lebih memilih menyerahkan semuanya kepada petinggi tim McLaren.
Keputusan steward mengenai hukuman serupa diatur oleh Instruksi Mengemudi Standar, seperangkat aturan balap yang ditetapkan oleh FIA dan diberikan kepada pembalap yang menentukan perilaku seperti meninggalkan tempat duduk atau langsung ke garis tertentu di tikungan. Peraturan tersebut tidak tersedia untuk umum atau menjadi bagian dari peraturan, namun diberlakukan sebagai cara untuk berurusan dengan polisi.
Fakta bahwa instruksi mengatakan Norris telah kehilangan “haknya” untuk berusia 12 tahun ketika dia melawan Verstappen berarti dia dihukum karena menyalip, yang merupakan pelanggaran peraturan olahraga. Usai balapan, kepala tim Red Bull Christian Horner menyebutnya sebagai penalti “hitam dan putih”.
Merujuk pada insiden Tikungan 1 dengan Verstappen, Norris mencatat, insiden yang terjadi di lap pembuka kerap mendapat ruang lebih karena kedekatan jarak mobil. “Fakta bahwa dia berakselerasi dengan sangat cepat sehingga dia keluar jalur lagi… Maksudku. Saya tidak bisa begitu saja menukik ke seseorang, melarikan diri, dan kemudian mempertahankan posisi saya saat berlari normal,” kata Norris. “Tetapi untuk beberapa alasan, pada lap 1 di tikungan 1, semuanya baik-baik saja. Ini adalah hal yang sulit. Aku tidak tahu.”
Norris dan Verstappen berkompetisi satu sama lain pada hari Minggu. (SIPA AS)
Dalam kasus Russell dan Bottas, karena Russell menyalip dari dalam – alih-alih bertahan dari dalam seperti Verstappen – pengurus menunjuk pada pedoman, dengan menyatakan bahwa “saat menyalip dari dalam, pengemudi tidak boleh memaksa mobil lain untuk mengikuti. lintasan dan harus mengadopsi lebar yang adil dan dapat diterima untuk kendaraan.”
“Secara hukum, hukuman saya benar, tetapi siapa pun yang tahu, siapa pun yang menonton tahu bahwa itu tidak benar,” kata Russell setelah balapan. “Oleh karena itu, saya benar-benar tidak tahu bagaimana kami akan bergerak maju.
“Saya pikir kita semua mungkin ingin melihat manajemen yang sama sepanjang tahun sehingga pengemudi dan manajer semua memiliki pemahaman yang sama dan kita dapat menggunakan akal sehat jika diperlukan, daripada benar-benar mengikuti aturan hukum.” .
Saran Russell tentang serangkaian kontrol permanen untuk memastikan kontinuitas yang lebih baik secara teratur dipromosikan oleh pengemudi. Argumennya adalah bahwa menggunakan kelompok manajer yang bergilir akan memastikan keadilan dan menghentikan tuduhan bias, seperti yang terjadi ketika F1 terakhir kali menjalankan sistem permanen pada pertengahan tahun 2000-an, yang berarti tidak pernah terjadi konsensus panel waktu.
“Saya pikir ada manajer-manajer hebat,” kata Wolff. “Sejujurnya, manajer hebat yang duduk di dalam mobil balap atau memiliki pandangan yang tidak memihak terhadap situasi dan melakukan yang terbaik yang mereka bisa untuk pekerjaan yang sangat sulit. Dan kita tidak boleh menempatkan semua orang dalam kelompok yang sama.
Ada beberapa inkonsistensi, tapi saya yakin presiden (FIA) akan memeriksanya.
Salah satu faktor yang dipertanyakan Norris usai balapan adalah waktu pengambilan keputusan untuk memberinya penalti. Alih-alih membuat keputusan setelah balapan, memberi dia dan Verstappen kesempatan untuk menjelaskan sisi pertarungan mereka, para pengurus memutuskan pada putaran terakhir. Hukuman itu diambil saat balapan, jadi tidak ada banding yang bisa dilakukan.
“Saya terkejut para steward bahkan tidak merasa perlu berdiskusi dengan pembalap setelah balapan,” kata kepala tim McLaren Andrea Stella. “Ini adalah situasi yang tidak pasti. Dapatkan pendapat pengemudi, luangkan waktu untuk menilai situasi dengan tingkat detail yang diperlukan, situasinya tidak begitu jelas.
“Jadi apa gunanya mengganggu hasil balapan, jalannya kejuaraan, hanya karena Anda harus mengambil keputusan dalam 60 detik? Itu tanda tanya yang menurut saya harus ditanggapi oleh steward dengan cara yang konstruktif dan positif. . Apakah kita benar-benar perlu mengambil keputusan yang begitu cepat dan, menurut pendapat kami, merupakan keputusan yang salah?”
Meskipun ada konsensus di antara tim-tim F1 bahwa secara umum masih banyak yang bisa dilakukan untuk memperbaiki tata kelola dan memperjelas aturan balapan, tantangannya adalah menerapkan aturan tersebut pada situasi yang selalu berbeda.
Pembalap Ferrari Charles Leclerc dan Carlos Sainz sama-sama menunjuk pada penalti Oscar Piastri dalam balapan sprint – di mana ia menyalip Pierre Gasly, memaksanya keluar lintasan – yang menurut mereka terlalu keras dan kemungkinan besar akan memengaruhi pembalap di masa depan akan dibahas. pengarahan di Meksiko.
“Saya mengalami kejadian serupa kemarin (saat sprint) di posisi Max dan sayalah yang mendapat penalti,” kata Piastre di F1 TV usai balapan. “Saya yakin kita akan mempunyai pertanyaan tentang hal itu.”
Atau, solusi alaminya: “Hal termudah untuk dilakukan adalah meletakkan kerikil dan tidak ada yang akan pergi.”
Foto terbaik Lando Norris dan George Russell: Mark Sutton/Getty Images, Kim Illman/Getty Images
