Pirelli memperkirakan akan ada “tantangan sulit” bagi pembalap dan tim Formula 1 selama Grand Prix Sao Paulo
GP Sao Paulo mengakhiri tur panjang Formula 1 di Amerika, dengan balapan di Austin, Mexico City, dan sekarang Interlagos dalam waktu seminggu. GP São Paulo adalah sebutan F1 untuk GP Brasil, namun statistik balapan Brasil terus berlanjut.
Dalam hal ini ada benang merah yang sangat tidak jelas yang menghubungkan ketiga jalan tersebut di atas, yaitu aspal baru. Namun, meskipun di Austin dan Meksiko hanya sebagian lintasan yang dibangun kembali, di São Paulo seluruh lintasan sepanjang 4.309 kilometer diperbarui, termasuk jalur pit.
Pekerjaan tersebut baru saja selesai dan aspal kemudian dibersihkan menggunakan sistem pencucian air bertekanan tinggi, yang menghilangkan kilap yang sering ditemukan pada aspal baru, yang juga meningkatkan sifat abrasif permukaan.
Oleh karena itu, permukaan jalan akan menjadi faktor yang sama sekali tidak diketahui oleh para pembalap dan tim akhir pekan ini. Untuk lebih memperumit teka-teki ini, Pirelli telah memilih untuk membawa trio kompon yang lebih lunak ke Brasil dibandingkan tahun lalu: C3 akan menjadi keras, C4 sebagai medium dan C5 sebagai kompon lunak.
Selain itu, ini adalah akhir pekan Sprint, jadi hanya ada satu latihan bebas bagi tim untuk menemukan setting terbaik, meskipun balapan “pendek” di Austin sangat berguna dalam menyesuaikan keseimbangan mobil dengan kenyataan di Grand Prix. .
Di Interlagos, gaya lateral dan longitudinal yang bekerja pada roda di sekitar 15 tikungan lintasan berlawanan arah jarum jam ini memiliki intensitas sedang hingga rendah dan terdistribusi dengan baik di kedua sumbu. Selain itu, permukaan baru ini dapat mengurangi waktu putaran dan akibatnya meningkatkan tekanan ban.
Akhir pekan di Brasil biasanya menawarkan aksi luar biasa. Sirkuit yang dinamai José Carlos Pace ini menawarkan beberapa peluang untuk menyalip, namun faktor acak lainnya, seperti tingginya peluang safety car dan cuaca yang sangat berubah-ubah, membuat hasil Grand Prix tidak menentu dan sulit diprediksi. Biasanya, strategi tercepat adalah double stop, yang lebih mengutamakan penggunaan senyawa yang lebih lembut.
Tahun lalu, semua kecuali satu pembalap memilih untuk memulai balapan dengan ban soft, namun bendera merah setelah start memungkinkan peralihan ke intermediet sebelum akhir balapan dengan set soft lainnya.
Tahun ini, fakta bahwa komponnya sedikit lebih lunak dapat membuka kemungkinan strategi yang lebih luas dan membuat balapan menjadi lebih menarik.
Terdapat 40 Grand Prix di sirkuit Interlagos, tetapi hanya tiga Grand Prix terakhir yang diberi nama sesuai nama kota São Paulo. 37 balapan sebelumnya disebut Grand Prix Brasil, yang juga digelar sepuluh kali di sirkuit Jacarepagua di Rio de Janeiro.
Pembalap tersukses di Brasil adalah Alain Prost, dengan enam kemenangan atas namanya, meski hanya satu di antaranya terjadi di Sao Paulo, di mana Michael Schumacher mencatatkan empat kemenangan.
Ayrton Senna memimpin dengan enam posisi di negara asalnya, terbagi rata di antara dua trek. Di Interlagos, empat pembalap lain menyamai total Senna: rekan senegaranya Felipe Massa dan Rubens Barrichello, Mika Hakkinen dan Lewis Hamilton.
Di antara tim-tim tersebut, McLaren adalah yang paling sukses dengan 11 kemenangan, meskipun Ferrari memiliki kemenangan terbanyak di Interlagos dengan 9 kemenangan. Tim Inggris berada di posisi pertama dengan 11 dan juga berada di posisi teratas minggu ini. , dengan 9.
