San Jose sedang bereksperimen dengan program pemecahan masalah berskala besar yang berhubungan dengan mobil

SAN JOSE – Selama bertahun-tahun, ribuan kendaraan berukuran besar yang diparkir – banyak di antaranya adalah RV yang berisi orang-orang di dalamnya – memenuhi jalan-jalan di San Jose, menimbulkan bahaya keselamatan bagi pemukiman dan bisnis di sekitarnya.

Para pemimpin kota akhirnya merasa muak dan kini mengatasi masalah ini dengan penegakan hukum yang lebih ketat.

Berdasarkan program percontohan yang baru dibuat, kota ini akan membangun 30 zona penarikan sementara dan 10 zona permanen di dekat sekolah, taman, saluran air, dan perumahan sementara untuk mengurangi dampak negatif terhadap masyarakat.

Walikota San Jose Matt Mahan mengatakan kepada The Mercury News, “Kita perlu melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam mengelola kendaraan besar dan khususnya mengurangi dampak kendaraan bermotor terhadap masyarakat luas.” “Ini berdampak besar pada kualitas hidup masyarakat, keselamatan pribadi, dan nilai properti. Penting bagi kita untuk membawa orang-orang ke tempat yang aman dan membantu mereka mengubah kehidupan mereka, namun kita tidak bisa menutup mata terhadap dampak yang sangat nyata dan sangat negatif dari berkemah RV permanen di depan rumah dan tempat usaha.”

Program Penegakan Kendaraan Berukuran Besar dan Perumahan, yang didanai oleh tambahan $1,5 juta pada anggaran tahun ini, akan menargetkan kendaraan berukuran besar yang diparkir di jalan-jalan kota untuk mengidentifikasi titik panas dan daerah yang lebih padat penduduknya atau membangun inventaris RV.

Meskipun terdapat klaster yang besar di setiap kabupaten kota, data pemetaan menunjukkan konsentrasi kendaraan bermotor lebih tinggi di pusat kota dan kawasan industri.

Total ada 1.932 kendaraan yang teridentifikasi di kota tersebut, termasuk 910 warga.

“Solusi ini sudah lama muncul,” kata Anggota Dewan Distrik 4 David Cohen. “Hal ini akan sangat membantu para tetangga yang tinggal di dalam kendaraan RV dan memberi mereka rute yang lebih jelas dari jalan-jalan kita. Hal ini juga akan memastikan bahwa komunitas kita tidak terlalu miskin, sehingga akan meredakan ketegangan antara lingkungan dan penduduk yang menggunakan mobil. Solusinya sangat beragam. Saya yakin sangat antusias dengan prospek memperkenalkan koleksi ini, dan situs ini merupakan langkah besar dalam mencapai tujuan kami.”

Meskipun kriteria untuk menentukan zonasi sementara dapat berubah, kota ini harus membersihkan area sensitif seperti sekolah, saluran air – untuk mematuhi Undang-Undang Air Bersih dan mempertahankan izin air hujan – dan sebagian besar fokus pada lokasi perkemahan yang besar. Pejabat kota mengatakan pihaknya juga berkomitmen untuk melindungi lingkungan yang telah mengatasi masalah tuna wisma.

Pejabat kota San Jose berencana untuk menetapkan zona pengantaran di setiap distrik pada paruh pertama tahun 2025.

“Saya melihat strategi multi-tahun dan multi-cabang yang akan membawa kita ke tempat di mana kita tidak memiliki tempat perkemahan RV di seluruh kota, tapi ini tidak akan menjadi solusi dalam semalam,” kata Mahan. “Saya pikir kita perlu melihat pengurangan sebesar 10 persen dari tahun ke tahun untuk menunjukkan kemajuan yang signifikan… Kita perlu secara signifikan mengurangi jumlah orang yang tinggal di luar dan dalam kondisi yang tidak terkendali atau di dalam kendaraan yang tidak terkendali.”

Kota ini telah berjuang mengatasi masalah kendaraan berukuran besar selama bertahun-tahun. Setelah mengetahui bahwa Kode Kendaraan California menimbulkan beberapa hambatan dalam penegakan hukum, kota tersebut tahun ini memperluas kewenangannya untuk menderek kendaraan jika kendaraan tersebut menimbulkan bahaya keselamatan publik. Dia juga mengetahui bahwa zona penyangga dapat berfungsi setelah menguji peraturan di tiga sekolah tahun ini: SD Shirakawa, KIPP San Jose College, dan Challenger School – Berryessa.

“Mereka telah melakukan hal yang sangat baik dengan orang-orang yang menghormati zona penyangga,” kata Mahan. “Hal ini memberikan akuntabilitas yang lebih besar kepada sekolah karena warga yang tinggal di RV tersebut tahu bahwa kami menaruh perhatian dan kami akan meminta pertanggungjawaban mereka karena tidak mengikuti kode etik. Sekolah melaporkan bahwa mereka melihat lebih sedikit kejahatan dan membuang sampah sembarangan dan siswa serta guru merasa lebih aman ketika mereka datang ke kampus, sehingga hal ini merupakan keberhasilan.

Pertanyaan yang paling penting adalah kemana perginya orang-orang yang hidup dalam transportasi. Kota ini saat ini memiliki 42 tempat parkir aman di lingkungan Santa Teresa dan akan menambah 85 tempat parkir lagi di lahan seluas 6,3 hektar di Berryessa awal tahun depan, namun para advokat mengatakan itu tidak cukup dan warga mempertanyakan sisi kemanusiaan dari penerapan program tersebut. sudah dalam krisis.

“Kami membutuhkan tempat parkir yang lebih aman,” kata aktivis komunitas Gail Osmer. “Mereka tidak bisa merampas rumah orang-orang ini. Ini tidak benar.’

Teresa Palumbo, yang tinggal di dalam RV sejak kehilangan rumahnya, menyampaikan komentar serupa, seraya menambahkan bahwa kota tersebut lupa bahwa para penduduk tersebut tidak punya tempat tujuan saat ini.

“Ketika (mendiang) suami saya membelikannya untuk saya, dia berkata, ‘Mereka tidak bisa mengambil rumahmu dan membawanya ke mobil,’” kata Palumbo. “Ini sulit karena banyak orang tidak punya tempat tujuan dan (kota). ) belum melakukan banyak hal yang ingin mereka sampaikan (mengenai ruang perlindungan).”