Hamilton memimpin kedua sesi latihan hari Jumat di Las Vegas, tetapi kita harus melihat lebih jauh datanya untuk melihat apakah perdebatannya terbuka.
Sejak tahun lalu, rute Las Vegas menarik perhatian bukan hanya karena cahayanya. Salah satu musim terpanjang, lintasan lurusnya yang panjang mengharuskan mobil memiliki kecepatan tertinggi yang baik dan pemulihan yang baik akibat pengereman. Selain memberi Anda kesulitan dalam manajemen ban…
Suhu gurun yang rendah memaksa pengemudi dan tim untuk tampil maksimal dan performa ban. Kita harus ingat bahwa meskipun Pirelli sekali lagi menghadirkan kisaran paling lembut (C3/C4/C5), sangat sulit untuk mempertahankan suhu: ingatlah bahwa selimut menjaga suhu tetap hangat pada 70ºC dan lingkungan sekitar 10ºC. Mengingat jendela pengoperasian yang ideal adalah antara 90ºC dan 130ºC…
Akan sulit mencegah granulasi dan meningkatkan umur ban. Menurut chief engineer Pirelli, Simone Berra, kompon yang lebih lunak lebih rentan aus, dan ban yang keras tetap menjadi yang terbaik untuk balapan. Namun, bahkan dengan perbaikan pada track rubber, tidak ada jaminan bahwa satu kali penghentian akan dapat dilakukan.
Dalam konteks ini, dominasi Mercedes pada latihan awal di Las Vegas terus menarik perhatian, terutama pada Lewis Hamilton. Hal ini menunjukkan kemampuan W15 untuk bekerja lebih baik pada suhu rendah dan kemampuan mengatasi ban dalam situasi ini (ciri khas proyek yang dipimpin oleh James Allison).
Namun, kita perlu melihat lebih jauh dari itu. Meskipun bukan mobil yang bagus di jalan lurus karena karakteristik aerodinamisnya, McLaren dapat dikendarai dengan baik. Lando Norris tertinggal di belakang Hamilton di lap 2 lebih karena kesalahan Mercedes daripada prestasi. Membandingkan lap masing-masing, terlihat bahwa McLaren lebih baik di sebagian besar rute…
Namun dalam simulasi balapan, Ferrari terbukti lebih stabil. Meskipun ia tampaknya mendekati batas kemampuan mobilnya dan mencoba beberapa solusi untuk tahun 2025 (terutama dengan Sainz, yang menggunakan lantai berbeda), ia menunjukkan cara mengelola ban dengan baik dan mencapai prestasi yang sudah terbukti. orang Italia di bidang ini.
Red Bull meninggalkan sesuatu yang diinginkan pada hari pertama itu. Biasanya, Taurus tidak menggunakan potensi kecepatan penuh mereka dan terlalu mengabdikan diri untuk menguji kesuksesan mereka. Namun baik Verstappen dan Perez banyak mengeluh tentang kurangnya cengkeraman dan terutama kurangnya kecepatan. Jadi di Putaran 2, Max Verstappen berada jauh di urutan ke-17.
Salah satu penjelasan yang diberikan adalah bahwa Red Bull menggunakan sayap yang salah untuk Las Vegas, yang akan menyebabkan RB20 tidak mengembangkan kecepatan. Pada dasarnya sama dengan Monza (seperti yang lain, dengan spatbor low profile), hanya saja dipotong sedikit lebih lebar. Ini mungkin benar, tetapi ini seperti tabir asap, dan tidak masuk akal untuk memikirkannya …
Tim mengumpulkan data dan mengerjakan simulator untuk mencoba mendapatkan lebih banyak ritme. Setidaknya Mercedes dan McLaren satu lap lebih baik pada Jumat ini. Tapi Ferrari lebih baik dalam simulasi balap….
Hasil hari Jumat adalah sebagai berikut:
