Formula 1 kembali mendapat sorotan dan kembali digelar di Sirkuit Internasional Lusail di gurun pasir Qatar.
Terletak di utara Doha, Qatar, sirkuit berkecepatan tinggi dengan 16 putaran ini tetap tidak berubah sejak debut seri ini di Lusail pada tahun 2021, selain dari pelapisan ulang dan penyetelan menjelang Grand Prix 2023. Stand baru ditambahkan di Tikungan 2, Tikungan 3, dan Tikungan 16, meningkatkan kapasitas dari 8.000 menjadi 40.000, dalam dan dalam. paddock pulih.
Dan Grands 2023 membawa perubahan pada olahraga ini. Diadakan pada bulan Oktober, para pembalap mengalami panas ekstrem yang memaksa mereka mencapai batas fisik. Akibatnya, balapan diundur ke sebulan kemudian dan kini menjadi balapan kedua dari tiga balapan terakhir musim ini. Menurut Pirellisuhu sekitar sekitar 25 derajat Celcius (77 derajat Fahrenheit).
Dan mungkin banyak yang ingat bahwa tahun lalu batas ban telah ditetapkan. Demi alasan keamanan, jumlah lap maksimal yang dapat diselesaikan dengan satu set ban adalah 18 lap, sehingga memaksa balapan dilakukan tiga kali stop. Perubahan kemudian dilakukan.
Sirkuit Internasional Lusail didirikan pada awal tahun 2000-an untuk menjadi tuan rumah acara MotoGP pertama di negara itu dan dibangun hanya dalam waktu satu tahun. Ini adalah trek yang cepat dan berkelok-kelok dengan banyak tikungan kecepatan sedang dan tinggi, dengan panjang putaran lebih dari satu kilometer (0,62 mil).
Sebelum mobil memasuki trek untuk latihan akhir pekan pertama, inilah yang perlu Anda ketahui tentang Sirkuit Internasional Lusail Qatar.
Sebuah trek dengan banyak karakter
Banyak skema yang mempunyai ciri khas tersendiri yang membedakannya dengan skema lainnya.
Silverstone memiliki Maggotts dan Becketts, sedangkan Monaco memiliki Casino Square, Fairmont Hairpin, dan Tunnel. Circuit de Spa-Francorchamps di Belgia menawarkan Eau Rouge, sedangkan Gilles-Villeneuve di Kanada menawarkan Wall of Champions. Beberapa penggemar mungkin ingat Grand Prix Turki di Istanbul dan miliknya giliran 8 yang tak terlupakan.
Pembalap Alpen 2023 Pierre Gasly mengatakan sirkuit Qatar tidak sebanding dengan sirkuit F1 yang hebat, tetapi memiliki “banyak karakter”. Pengemudi Alpine menunjuk ke bagian kecepatan tinggi yang dimulai pada tikungan 14 dan 15.
“Karena 14, hampir rata. Hanya saja di pinggirnya lurus, jadi memang tikungannya yang memaksimalkan beban mobil, dan disitulah sensasi G. Jadi ini tes yang sangat bagus, terutama kualifikasi,” kata Gasly. “Dan tikungan kiri juga sama, kecepatannya sangat tinggi. Jadi, tepat setelah triple itu, ini adalah bagian trek favorit saya. Dan sisanya sangat berkelok-kelok, kecepatan sedang, sangat mengalir, di mana Anda dapat membawa banyak kecepatan, garis-garis Anda sangat halus.
Namun tantangannya tidak hanya terletak pada sifat lintasannya, tetapi juga pada alam itu sendiri.
“Saya kira permasalahan di sini lebih berkaitan dengan cuaca. Misalnya, angin bisa menjadi hal yang sangat besar di sini, matahari berubah dari sesi ke sesi atau selama sesi,” kata Sergio Perez dari Red Bull pada tahun 2023. “Anda memiliki keseimbangan yang sangat berbeda. Oleh karena itu, menurut saya sangat sulit untuk memilih tempat yang tepat di dalam mobil.
Latihan tunggal dan kualifikasi sprint akan digelar pada malam hari, sedangkan kualifikasi GP, sprint race, dan grand prix akan digelar di bawah lampu sorot pada malam hari. Itu berarti perubahan suhu, banyak angin ekor di beberapa sudut, dan banyak pasir yang dapat menempel di jalan sehingga mengurangi cengkeraman.
Pembalap RB Yuki Tsunoda menggambarkan Sirkuit Internasional Lusail pada tahun 2023 sebagai “lintasan penghancur lantai”.
Pada tahun 2021, pelek agak dibicarakan ketika banyak pengemudi mengalami kebocoran karena penyalahgunaannya. Mobil-mobil tersebut telah direvisi dan F1 kini memiliki mobil generasi lain – namun solusinya bisa memperburuk keadaan.
Pada tahun 2023, Tsunoda berkata, “Sepertinya mereka melakukan pembatasan yang agresif. Selalu ada cerita tentang pembatasan, tetapi mereka memperburuk pembatasan karena jika Anda melewati garis putih, Anda benar memiliki garis. penalti – tampaknya ada risiko tinggi kerusakan pada mobil.
Tsunoda mengatakan tahun lalu bahwa kekhawatirannya bukan tentang mengemudi di tepi jalan, tapi “saat Anda keluar dari tepi jalan, itu seperti efek selip total.” Dia menambahkan: “Terutama mengemudi di sini, dengan tikungan berkecepatan tinggi di mana mobilnya sangat rendah, menurut saya itu terlalu mahal sekali pun.”
Bukan hanya Tsuno yang khawatir; Begitu pula para insinyur RB. Sedangkan untuk tim lainnya, Gasly juga menggambarkan pembatasan tersebut sebagai “sangat agresif” tetapi mengatakan “itu bukanlah sesuatu yang terlalu kami khawatirkan.”
Pada tahun 2023, pembatasan menjadi sangat sulit. Pirelli mengatakan dalam pratinjau tahun ini: “Setelah analisis biasa terhadap ban yang dikembalikan tim setelah hari pertama dan kedua latihan, mereka mencatat kemungkinan retakan mikro di dinding samping. Antara kompon tapak dan tali karkas akibat benturan berulang kali melewati tepi jalan pada sudut tertentu.
Perubahan telah dilakukan. Ujung batas piramida dibulatkan dalam tujuh putaran. Tes telah dilakukan dan Pirelli menganalisis datanya (walaupun dikumpulkan oleh ban hingga tahun 2024). Selain itu, potongan kerikil ditempatkan di bagian luar beberapa jalur sebagai pembatas alami.
Perlombaan yang menuntut fisik
Berhasil dan menemukan ritme adalah kunci saat menghadapi Sirkuit Internasional Lusail. Ada banyak bagian berkecepatan tinggi, tetapi hanya sedikit area pengereman yang besar (jika ada). Menurut Haas, pengemudi hanya turun satu kali dari gigi empat, dan salah satu tantangan terbesarnya adalah tikungan 12-14.
Suhu dan kelembapan sekitar menjadi perhatian utama pasca balapan 2023. Esteban Ocon mengatakan dia muntah di helmnya selama Grand Prix, pembalap Aston Martin Lance Stroll terhuyung keluar dari mobilnya, pembalap Williams Logan Sargent mundur di tengah balapan karena merasa tidak enak badan dan rekan setimnya Alex Albon membutuhkan bantuan untuk keluar dari kokpit. Beberapa pembalap harus menaikkan kaca pelindung selama balapan untuk membantu aliran udara. Dikombinasikan dengan G-force dan tata letak trek, ini adalah balapan yang menuntut fisik.
“Qatar kini menjadi panggung paling fisik tahun ini. Degradasi bannya relatif rendah, jadi Anda bisa berkendara hingga rata dalam waktu lama. Tikungan berkecepatan tinggi ini adalah yang paling menantang,” kata pebalap Mercedes George Russell di Monza. “Di tikungan berkecepatan tinggi, secara alami Anda memiliki 5G di tubuh Anda. Di Qatar Anda memiliki tikungan pertama yang panjang. Anda memiliki rangkap tiga di kanan dan kiri. Setelah itu, ada tikungan terakhir dan Anda memiliki 4 hingga 5G. Tubuh Anda sepenuhnya berada di bawah tekanan ini.
“Saya membicarakannya baru-baru ini. Itu adalah balapan F1 pertama saya di Melbourne. Tubuh saya tidak terbiasa dengan G-force. Perutku terasa sangat sakit. Perut dan organ dalam Anda terus-menerus dilempar. Di Qatar sangat cepat, downforce tinggi, tidak ada ban di sana, panas ekstrem, sangat sulit.”
Gambaran yang lebih besar
Grand Prix Qatar rumit karena merupakan salah satu negara tuan rumah yang paling kontroversial.
Bersama Bahrain dan Arab Saudi, Qatar sering dituduh melakukan pencucian olahraga. ketentuan (sederhananya) berarti menggunakan acara olahraga untuk membantu reputasi seseorang dalam menghadapi kontroversi karena catatan hak asasi manusia yang relevan. Qatar menghadapi kritik seperti itu selama Piala Dunia 2022 dan memiliki kontrak 10 tahun menjadi tuan rumah F1 mulai musim ini.
“Pertama-tama, sebagai pembalap, kami mempercayai Formula 1 untuk membantu kami mengambil keputusan. Penting bagi kita untuk melihat perubahan, dan menurut saya perubahan sedang terjadi,” kata Russell pada tahun 2023. “Atletis” Ditanya tentang balapan di Qatar. “Tentu saja, hal ini tidak akan terjadi dalam semalam. Ini jelas merupakan topik yang sangat penting dengan banyaknya tempat yang kita datangi, namun menurut saya Formula 1 dan olahraga secara umum dapat memberikan dampak yang sangat positif terhadap budaya lokal dan permasalahan yang mereka hadapi. Ya, saya harap kami ada di sini untuk alasan yang benar.
Foto teratas: Clive Rose, ANP melalui Getty Images; Desain: Menggambar Jordan/“Atletis”
