Grand Prix Qatar sangat kacau, dengan adanya safety car, kecelakaan, penghentian, kebocoran dan penalti.
Max Verstappen menang, tetapi semua mata tertuju pada kejuaraan konstruktor, yang kini menuju ke Abu Dhabi. Dua puluh satu poin memisahkan McLaren dan Ferrari, dan maksimal 44 poin bisa dikumpulkan di final musim Formula 1. Dan kemudian ada pertarungan untuk P6, lima poin memisahkan Alpine dan Haas.
Namun siklus berita sudah tidak lagi populer. Banyak orang membahas penalti dan safety car time, yang kemudian diklarifikasi oleh FIA. Lalu ada pergantian pembalap, Jack Doohan menggantikan Esteban Ocon di Abu Dhabi. Ini untuk Sergio Perez dan masa depannya di F1. Selain itu, RB belum mengonfirmasi susunan pembalap lengkap tahun 2025.
Dalam nada yang lebih sentimental, Abu Dhabi penuh dengan ucapan selamat tinggal. Lewis Hamilton akan menjalani balapan terakhirnya bersama Mercedes, Carlos Sainz akan menutup divisi Ferrari-nya dan Kevin Magnussen, Valtteri Bottas, dan Zhou Guanyu akan bersaing dalam balapan F1 terakhir mereka di masa mendatang. Banyak perubahan yang akan terjadi.
Sebelum kita memasuki balapan akhir pekan terakhir musim 2024, kami telah menjawab beberapa pertanyaan Anda untuk kantong surat terakhir pasca balapan kami.
Catatan Editor: Pertanyaan telah sedikit diedit agar lebih jelas dan singkat.
Pertanyaan sederhana: McLaren atau Ferrari – Siapa yang akan memenangkan Kejuaraan Konstruktor hari Minggu ini? – Rafi H.
Saya pikir saya masih harus mengatakan McLaren. Kalau bukan karena penalti Norris, seharusnya GP Qatar resmi diresmikan akhir pekan ini. Buffer 21 poin berarti dia hanya perlu finis P4 dan P5 bersama Norris dan Piastri untuk mendapatkannya dan menurut saya tim ini masih lebih cepat dari Ferrari. Namun perubahan yang terjadi di Qatar membuktikan bahwa segala sesuatu mungkin terjadi! — Lukas Smith
Saya sangat menikmati melihat bagaimana Ferrari mengubah musim dan menjadi kuda hitam kejuaraan sejak liburan musim panas. Tapi saya rasa McLaren akan tetap menang karena selisih poin ini.
“Saya pikir ini masih akan sulit, 21 poin memerlukan akhir pekan yang bagus dari Ferrari dan akhir pekan yang buruk dari McLaren, tapi kami telah melihat yang lebih buruk dalam balapan ini jadi kami akan memberikan yang terbaik,” kata Sainz. Di Qatar. “Saya pikir jika kami memiliki akhir pekan yang bagus, kami akan melakukannya.” -Madeline Coleman
Masuk lebih dalam
Aksi terakhir F1: McLaren dan Ferrari berduel memperebutkan gelar konstruktor setelah kekacauan GP Qatar
Siapa yang memenangkan pertarungan lini tengah untuk tempat keenam, Haas atau Alp? -Craig R.
Saya pikir Pegunungan Alpen akan terus berlanjut, tetapi baru saja terjadi. Penampilan Pierre Gasly baru-baru ini sangat bagus, memimpin tim ke P5 di Qatar di depan Haas. Meski Haas hanya mendapat satu angka nol dalam delapan balapan terakhir, ayunan enam poin banyak terjadi dalam kondisi “normal”. Menurut saya Alpine P6 mendapat satu atau dua poin. — Lukas Smith
Lima poin antara Alp dan Haas mungkin tampak kecil, terutama mengingat selisih 21 poin antara McLaren dan Ferrari, tapi ini adalah perubahan besar. Oscar Piastri menegaskan, empat tim teratas kini saling berdekatan, hanya menyisakan dua atau tiga tempat terbuka jika balapan bersih dan rapi.
Dan seperti yang kita lihat di Qatar, apa pun bisa terjadi. Zhou mencetak poin pertama Sauber tahun ini, finis kedelapan dengan empat poin. Meskipun demikian, saya pikir Alpine akan bertahan untuk P6, meskipun konsistensi Haas. -Madeline Coleman
Pierre Gasly melambai ke penonton saat parade pembalap jelang Grand Prix F1 di Qatar pada 1 Desember 2024. (Clive Mason/Getty Images)
Di tengah semua konflik ini, akhir-akhir ini saya menyukai kepercayaan diri Gasly yang tenang. Kombinasi keajaiban garasi, saling tuding di semua sekolah dasar, berkendara ketat dan agresif tetapi tidak terlalu agresif? Menurut Anda apa yang terjadi di sana? Senang rasanya melihat hal ini berlanjut hingga tahun 2025! – Anonim U.
Saya menikmati menyaksikan Gasly berkembang selama beberapa musim terakhir, terutama setelah dia meninggalkan keluarga Red Bull untuk bergabung dengan Alpine tahun lalu. Alpine meningkatkan performa mobilnya, tetapi elemen lain dari pertumbuhannya adalah waktu. Dia mulai di F1 pada tahun 2017 dan menyelesaikan musim penuh pertamanya pada tahun berikutnya. Dia bergabung dengan Red Bull, diturunkan pangkatnya, dan keluar sendiri, yang merupakan perubahan besar.
Gasly kini memasuki musim kedelapan dan menjalani musim yang benar-benar istimewa. Saya rasa Anda benar – kepercayaan diri yang tenang adalah cara terbaik untuk menggambarkan apa yang kami lihat dari Gasly. Saya merasa sudah ada di sana untuk sementara waktu. -Madeline Coleman
Masuk lebih dalam
Di dalam dan di luar jalur, pembalap F1 Pierre Gasly belajar untuk berkembang di dunia
Jika Cadillac akan bergabung dengan grid pada tahun 2026, kapan Cadillac dapat mulai merekrut pengemudi untuk musim tersebut? Jika terserah Anda, siapa yang akan Anda pilih menjadi pengemudi Cadillac pertama? -Ben L.
Cadillac dapat merekrut pengemudi kapan pun mereka mau. Merupakan hal yang umum bagi pengemudi untuk menandatangani kontrak lebih dari setahun sebelumnya – contoh yang jarang terjadi adalah ketika Fernando Alonso menandatangani kontrak pada tahun 2007 untuk bergabung dengan McLaren hingga akhir tahun 2005 – dan saya membayangkan Cadillac juga akan menunggu dan melihat pergerakan yang diinginkan pasar pengemudi untuk melihat hal itu terjadi. paruh pertama tahun berikutnya sebelum memenuhi kewajibannya.
Jika saya yang memimpin? Pertanyaan bagus. Saya ingin pembalap F1 berpengalaman membantu tim meningkatkan kecepatan di tahun pertamanya, jadi saya akan beralih ke Magnussen dari agen bebas saat ini (dia baru berusia 32!) Kemudian saya akan melakukan yang terbaik untuk menggoda. Alex Palou di depan IndyCar.
Jika tidak, saya pikir saya akan beralih ke Colton Herta, yang memenuhi kriteria Amerika lebih baik dari siapa pun. — Lukas Smith
Saya juga akan mempertimbangkan bagian kedua dari pertanyaan ini! Jika saya pemimpinnya, saya ingin perpaduan pembalap berpengalaman dan muda. Magnussen adalah pilihan yang kuat; Namun, saya ingin melihat apa yang dilakukan Bottas dengan proyek barunya, mengingat banyak pengalamannya di Mercedes.
Lalu saya ingin melihat Jack Crawford sebagai pembalap muda. Dia adalah orang Amerika dengan rating tertinggi di F1 dan berada di urutan kelima di Formula 2 di belakang Andrea Kimi Antonelli dan Oliver Bearman. -Madeline Coleman
Colton Hertha finis kedua di Kejuaraan IndyCar 2024. (Chris Greiten/Getty Images)
Pembalap marah kepada FIA dan presiden, dan pramugari serta direktur balapan dipecat. Hukuman yang tidak konsisten dan keseluruhan proposal Andretti/GM, di antara masalah lainnya. Tampaknya kekacauan terus berlanjut dan kini menimbulkan masalah di Qatar dengan tidak dipasangnya mobil keamanan di kaca spion. Saya tidak bisa melihat ini berakhir dengan damai. Akankah ada perubahan mendasar dalam hubungan F1/FIA? – Yakobus
Ini tentu saja merupakan waktu yang terlambat di FIA. Terlepas dari bagaimana hal itu disajikan, bukan hal yang aneh bagi seorang direktur balapan untuk “pergi” dengan tiga balapan tersisa dalam satu musim dan kemudian menjadi salah satu pengurus terbesar, terutama setelah serangkaian penampilan lainnya. 12 bulan terakhir. Para pengemudi tidak senang dengan kurangnya transparansi dan sumpah serapah yang tidak masuk akal menyebabkan perkelahian sia-sia yang sebenarnya bisa dihindari dengan mudah.
Presiden FIA Mohammed Ben Sulayem tidak merasa terganggu dengan hal ini. Menanggapi kekhawatiran para pembalap, ia mengatakan kepada Autosport di Qatar pekan lalu bahwa cara dia menangani FIA bukanlah urusan mereka.
Masalah yang berulang tentu saja tidak memberikan kesan yang baik bagi FIA. Bos tim Mercedes Toto Wolff mengatakan pada hari Minggu bahwa dia bisa saja mengadakan reality show sendiri berdasarkan kerusuhan baru-baru ini di Qatar. “Polarisasi, konflik, saat-saat di mana rasionalitas harus diutamakan,” kata Wolff. “Dan bagiku saat ini tidak terlihat seperti itu.”
Tampaknya ini adalah saat yang menegangkan dan mungkin harus ada akal sehat atau logika yang sering muncul, sesuatu yang menyakitkan sepanjang “argumen” sumpah serapah ini. Surat dari Asosiasi Pembalap Grand Prix (GPDA) kepada FIA merupakan dukungan kuat bagi para pembalap, menunjukkan bahwa mereka kompak dalam berpikir.
Musim dingin dapat memberi direktur balap baru Rui Marquez waktu untuk membenahi dan mempersiapkan musim F1 penuh. Para pebalap nampaknya senang dengan penunjukannya, apalagi pendekatan dua arah yang belum ada kontak dengan Niels Wittich. FIA juga berusaha menjelaskan keputusan yang diambil oleh race control pada balapan hari Minggu, termasuk keputusan menunggu sebelum menerapkan safety car, yang belum terlihat sejak Michael Masi mengadakan sesi media pasca balapan pada akhir tahun 2021. (Balapan pertama yang tidak terjadi adalah Abu Dhabi…)
Hal terpenting dalam semua ini adalah bahwa tindakan selalu diambil dengan mempertimbangkan kepentingan terbaik olahraga. Itu yang diinginkan F1, yang diinginkan pembalap dan tim, serta yang diinginkan FIA. Dasar dari semua ini adalah transparansi dan kejelasan. Hal ini tampaknya hilang pada saat ini. — Lukas Smith
Gambar teratas: Clive Mason/Getty Images
