Rabu, 4 Desember 2024 – 09:37 WIB
VIVA – All New Yamaha Aerox Turbo yang menggunakan teknologi Yamaha Electronic Countless Variable Transmision atau Y-ECVT seperti NMAX Turbo sudah lama dirumorkan.
Baca juga:
Sayangnya, cara pemilik Aerox melindungi sepeda motornya justru membuat mereka menjadi orang yang tidak bertanggung jawab
Mengingat sepeda motor yang tergabung dalam keluarga Maxi ini masih dalam satu platform, maka PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) kemungkinan akan menempatkan teknologi tersebut pada model lain.
Baca juga:
Seberapa cantikkah motor baru ala Honda Scrambler?
Berdasarkan laporan Greatbikers, Rabu, 4 Desember 2024, All New Yamaha Aerox Turbo akan mulai dijual tahun depan, disertai foto dugaan desain motor matic tersebut.
Mengusung logo garpu tala, pabrikan tersebut dikatakan memberikan tampilan lebih futuristik pada Aerox baru dengan garis depan lebih tajam dan lampu depan lebih sempit dengan pencahayaan LED.
Baca juga:
Perang Honda PCX vs Yamaha NMax di Pasar Sepeda Motor Bekas, Mana yang Lebih Laku?
NMAX Turbo diketahui sudah tidak lagi menggunakan roller sehingga pulley depannya digerakkan secara elektrik melalui dinamo dan teknologinya dinamakan Y-ECVT.
Berkat teknologi ini, cara membuka dan menutup celah untuk mengendurkan atau mengencangkan puli vanbelt menjadi sangat jelas. Maka tak heran jika ikat pinggangnya dibuat lebih lebar agar lebih kuat.
Vanbelt yang digunakan pada NMAX Turbo lebih lebar 0,8 milimeter dibandingkan NMAX non-turbo seperti model Neo, Aerox, atau Lexi LX 155.
Turbo terbagi menjadi 3 level yaitu low, medium dan high yang dapat diatur secara manual melalui tombol Y-Shift. Lalu ada mode penggerak ganda atau fungsi YECVT untuk memaksimalkan tenaga.
T-mode sendiri membuat pengendaraan lebih mulus, sedangkan S-mode membuat akselerasi lebih agresif. Pada saat yang sama, ketika pengguna mengubah mode dari T ke S saat berkendara, putaran mesin meningkat 500-1000 rpm.
Jantung mesinnya mirip dengan Lexi LX 155, motor matic terbaru Yamaha, sehingga ada sedikit peningkatan torsi. Mesin 155cc SOHC silinder tunggal dilengkapi 4 katup dan kompresi ruang bakar 11,6 banding satu.
Mesin baru di Yamaha Nmax Turbo
Foto:
- VIVA / Muhammad Indra Nugraha
Sangat tangguh untuk mesin sepeda motor matic dengan ukuran piston 58 milimeter dan langkah 58,7 mm, serta menjaga sistem buka tutup katup menggunakan VVA (Variable Valves Actuation).
Tenaga yang dihasilkan mesin injeksi tersebut sebesar 15,1 bhp pada 8000 rpm dan torsi 14,2 Nm pada 6500 rpm, yang berarti di atas kertas performa NMAX Turbo tidak berbeda dengan Lexi LX. Selain mesin, Yamaha Aerox Turbo kabarnya akan mendapat fitur baru.
Halaman berikutnya
T-mode sendiri membuat pengendaraan lebih mulus, sedangkan S-mode membuat akselerasi lebih agresif. Sementara itu, ketika pengguna berpindah mode dari T ke S sambil melaju terus menerus, kecepatan sepeda motor akan bertambah 500-1000 rpm, seperti halnya sepeda motor matic terbaru dari Yamaha, Lexi LX 155, sehingga torsinya menjadi lebih besar. kecil . memperbesar; meningkatkan. Mesin 155cc SOHC silinder tunggal dilengkapi 4 katup dan kompresi ruang bakar 11,6 banding satu.
