BMW M4 Competition xDrive 2025 menghadirkan atribut legendaris yang disukai para penggemar produsen mobil Jerman – keberanian dan kemudi yang cekatan. Namun, fitur-fitur merek yang meragukan, mulai dari tempat duduk yang tidak nyaman hingga pengendaraan yang sulit hingga label harga yang arogan, tetap ada.
Contoh terbaru dari kejantanan BMW yang tak terkendali adalah kendaraan berorientasi trek yang dihadirkan sebagai mobil sport mewah empat tempat duduk untuk berkendara sehari-hari. Ini adalah binatang yang menarik perhatian dan secara visual bersifat kutub.
Menunjuk M entry-level sebagai trim dasar adalah istilah yang keliru. Ini adalah yang paling bertenaga dengan 473 tenaga kuda dan gearbox enam kecepatan, tetapi sangat berorientasi pada kinerja.
Kompetisi xDrive yang diulas adalah opsi yang membanggakan. Ia mendapat peningkatan 20 tenaga kuda menjadi 523 tenaga kuda, otomatis delapan kecepatan, dan waktu 0-60 mph dalam 3,2 detik. Jarak tempuh bahan bakar rata-rata adalah 16 mil per galon saat berkendara di kota dan 22 mpg di jalan raya. Status sport-heavy dari BMW baru juga mencakup desain palang baru untuk roda kemudi dengan bagian bawah datar.
Mobil convertible di semua rentang harga bersifat universal. Mereka lebih bersenang-senang dengan atasan ke bawah. M4 Competition xDrive adalah contoh utama dari hal ini. Sesuai dengan spesifikasinya, pengalaman BMW berubah dari haus kekuasaan menjadi emosional dengan top down. Prosesnya (naik atau turun), yang terakhir bisa dilakukan dengan kecepatan 31 mil per jam, membutuhkan waktu 18 detik.
Semua trim M4 dilengkapi peredam adaptif, pedal rem yang dapat disesuaikan, dan sistem pembuangan yang dikontrol secara elektronik. Fitur ini menjadi terlalu keras dalam mode olahraga. Notifikasinya bisa dimatikan dengan menekan tombol volume M kecil di belakang kemudi. Lebih ekstrim lagi, berapa banyak pengaturan mode berkendara yang berguna? BMW mencakup varian 4WD, 4WD Sport dan 2WD.
Bahkan menurut standar BMW, M4 Competition xDrive cukup unggul. Rutinitas berkendara sehari-hari tidak memerlukan spesifikasi kelas atas kecuali jika melibatkan hari lintasan dan balapan akhir pekan. Di tempat parkir mal dan area normal lainnya yang sering dilalui pengemudi, keunggulan performa mobil akan hilang.
Secara keseluruhan, M4 Competition xDrive sangat sulit dikendarai. Ini cepat, agresif dan jarang nyaman. Setiap ketidaksempurnaan jalan terlihat jelas; Setiap skenario manuver yang ketat memerlukan ujian keterampilan.
Perubahan yang lebih bermanfaat adalah peningkatan keselamatan, termasuk lampu berjalan siang hari dan lampu belakang yang disempurnakan dengan laser.
Semua trim menyertakan daftar panjang fitur standar. Roda kemudi berbalut kulit, kursi sport depan berpemanas dan dapat diatur dayanya, pengatur suhu otomatis zona ganda, dan pencahayaan interior multi-warna menekankan kenyamanan dan kemudahan. Juga termasuk pelapis kulit Merino opsional ($4.500).
Cluster instrumen digital 12,3 inci, layar sentuh 14,9 inci, Android Auto dan Apple CarPlay, radio satelit, navigasi, Bluetooth, port USB ganda, pengenalan suara, stereo Harman Kardon 16-speaker adalah sorotan teknologi. Ini juga mencakup entri tanpa kunci, kaca spion peredupan otomatis, dan pembuka pintu garasi universal.
Perlengkapan keselamatan Kamera tampak belakang, peringatan tabrakan ke depan, pengereman darurat otomatis ke depan, pemantauan titik buta, peringatan keberangkatan jalur, deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, sensor parkir depan dan belakang, lampu jauh otomatis termasuk lampu depan, wiper kaca depan sensor hujan, dan kendaraan. – pengenalan karakter.
Menambahkan paket Eksekutif, Bantuan Parkir, Bantuan Mengemudi, dan biaya tetap menambah harga dasar $95.300 menjadi $106.045, dengan mudah melampaui harga tertinggi enam digit.
Pesaingnya termasuk Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ($81,855 MSRP), BMW M3 ($77,175), Cadillac CT4-V Blackwing ($63,590), Mercedes-AMG 53 ($75,450) dan Mercedes-AMG C62 ($70,000 ) disertakan.
Selain harganya yang mahal, M4 Competition xDrive memiliki satu lagi fitur polarisasi. Hal ini mungkin diabaikan oleh konsumen yang berorientasi pada performa dan penggemar BMW. Namun tidak bisakah pabrikan menawarkan gril depan yang menarik? Desainnya yang terbelah seperti lubang hidung dengan bau yang tidak sedap. Ini adalah kesalahan BMW, suatu sifat yang mewakili kondisi terburuk bagi produsen mobil Jerman tersebut.
James Raia adalah kolumnis otomotif sindikasi di Sacramento. Ia juga menyumbangkan artikel bisnis, gaya hidup, olahraga, dan perjalanan ke beberapa publikasi cetak dan online. Surel: james@jamesraia.com.
