Kendaraan konvensional bertenaga bensin memiliki kinerja lebih baik di jalan raya dibandingkan di kota, dan menggunakan lebih banyak bahan bakar per mil ketika dipaksa untuk memperlambat, berhenti, dan mempercepat. Setiap kali berhenti, seluruh momentumnya hilang dan harus dipulihkan oleh mesin pembakaran internal. Sangat tidak efisien untuk berhenti total berulang kali, dan sejumlah momentum terbuang sia-sia ketika harus melambat. Saat berkendara dengan kecepatan tinggi di jalan terbuka, hambatan angin meningkat secara eksponensial dan mengurangi penghematan bahan bakar, namun kerugian yang ditimbulkan tidak sebesar kerugian yang disebabkan oleh pengereman dan akselerasi berulang kali. Kendaraan listrik menggunakan pengereman regeneratif untuk meningkatkan efisiensi berhenti dan bergerak, dan sebagian besar kendaraan mendapatkan jarak tempuh yang lebih baik di kota daripada di jalan raya.
Hibrida adalah kendaraan penumpang pertama yang menggunakan pengereman regeneratif, dan semua kendaraan berlistrik menggunakan teknologi berharga untuk menghemat bahan bakar dan mengurangi emisi gas rumah kaca. Motor listrik pada kendaraan hibrida dan kendaraan serba listrik dapat dikonfigurasi untuk bertindak sebagai generator, memanfaatkan momentum kendaraan dan mengubahnya menjadi energi listrik yang dapat disimpan dalam baterai. Ketika energi kinetik mobil digunakan untuk memutar motor listrik, hambatan fisik motor memperlambat mobil dan mengurangi kebutuhan untuk menggunakan rem konvensional. Sistem pengereman regeneratif menghemat sebagian besar energi yang seharusnya terbuang sebagai panas gesekan, sehingga dapat digunakan sebagai bahan bakar listrik tambahan.
Deselerasi akibat pengereman regeneratif terasa saat pengemudi melepas pedal gas dan terasa seperti sensasi pengereman yang terjadi saat perpindahan gigi turun pada transmisi manual. Banyak model EV menawarkan berbagai pengaturan yang memungkinkan pengemudi menyesuaikan kekuatan sistem pengereman regeneratif. Pengaturan yang kuat memberikan pengereman yang signifikan tanpa menginjak rem, dan pengaturan yang lemah mensimulasikan perasaan meluncur dengan mudah. Beberapa model EV memungkinkan pengemudi untuk berhenti total tanpa menyentuh pedal rem, sebuah kemampuan populer yang dikenal sebagai “mengemudi satu pedal”. Sistem pengereman regeneratif tidak cukup kuat untuk menghentikan kendaraan listrik dengan cepat dalam keadaan darurat, dan semua kendaraan listrik memiliki pedal rem sederhana di lokasi biasanya yang akan cukup memperlambat kendaraan kapan pun diperlukan.
Semua jenis kendaraan kehilangan penghematan bahan bakar karena hambatan angin, yang jauh lebih kuat pada kecepatan jalan raya. Kebanyakan orang menyadari bahwa mereka mendapatkan jarak tempuh yang lebih baik jika mereka memperlambat kecepatan di jalan raya, namun kebanyakan orang lebih memilih untuk membeli bahan bakar sebanyak yang mereka perlukan untuk mengemudi dengan kecepatan yang memuaskan. Bagi pengemudi kendaraan listrik, masalahnya tidak sesederhana itu. Jarak berkendara yang terbatas merupakan masalah saat berkendara jarak jauh di jalan raya, sehingga menciptakan insentif tambahan untuk menghemat bahan bakar. Kendaraan listrik paling efisien dirancang dengan aerodinamis yang sangat baik untuk meningkatkan penghematan bahan bakar pada kecepatan tinggi, dan hampir semua dasbor kendaraan listrik memberikan perkiraan yang dapat diandalkan tentang sisa jangkauan kendaraan yang meningkat seiring dengan melambatnya pengemudi.
Pengereman regeneratif memberikan kontribusi yang signifikan terhadap efisiensi kendaraan listrik secara keseluruhan dan dirancang untuk menghadapi hiruk pikuk jalanan kota. Teknologi inovatif ini memberikan manfaat signifikan bagi konsumen dan lingkungan, serta terus melengkapi upaya meminimalkan hambatan angin.
