Sesuai dengan pertarungan untuk memerangi mata San Jose

Hampir sepanjang hari, tumpukan yang ditinggalkan dapat berjalan di sekitar San Hosenia, yang ditahan sekitar tahun 2000 setiap tahun.

Para pemimpin San Jose secara aktif melakukan reformasi polisi untuk melindungi yang paling jelas – itu untuk mempelajari program Sarda Sarding untuk menjaga kode kota potensial tanpa masalah dan mengembalikan biaya.

“Itu hanya menghancurkan kepercayaan orang pada pemerintah kota, jadi saya punya banyak hal di sini.” Sehat. Saya pikir kita dapat mengubah 2.000 gerobak 2.000 kursi roda per tahun dan pergerakan jalan di seluruh jalan.

Kode Kota San Jose membutuhkan 26 tuduhan atau lebih, menunjukkan upaya bijak untuk meninggalkan kereta dan meninggalkan mereka sambil mencuri dan dikeluarkan dari properti mereka.

Selain pembayaran $ 2,126, pengecer harus memberikan langkah -langkah untuk mencegah kerusakan pada deterjen atau personel keamanan. Gerobak juga harus menyertakan penjelasan yang menentukan pemiliknya.

San Jose telah mengutip $ 166 untuk Capel-2024 seharga $ 39.000, kata Rohiber Roberts, wakil direktur untuk kontrol kode.

Namun, terlepas dari penyediaan rencana manajemen keranjang kepada 134 pengecer, tidak ada layanan khusus yang memenuhi keluhan atau memenuhi keluhan. Pejabat kota mengatakan pejabat kota menambahkan pejabat pemerintah saat ini dan San Jose dengan kaku untuk mengembalikan biayanya.

Jika San Jose melakukan program pemulihan biaya wajib, kota ini juga harus melakukan banyak hal untuk memperkenalkan beberapa peraturan berat.

Saat ini, kota ini berada di barat laut Watson Park, tetapi memiliki pilihan yang sangat modern. Secara rinci, kota harus dihabiskan untuk uang tambahan dan tenaga kerja untuk mengalihkan dan mengendalikan tempat lain.

Undang -undang negara bagian juga mengharuskan kota untuk mengisi ulang kota dan kemudian berapa banyak keranjang yang harus menerima pengisian ulang, kemudian kata Peter, Asisten, Hamilton, apakah mereka diizinkan. Manajer Kota.

Menurut Hamilton, program ini belum menjamin untuk sepenuhnya mengembalikan biaya tanpa perubahan dalam hukum negara. Jika San Jose ingin mengubah hukum negara, tindakan Afghanistan ditujukan untuk menghilangkan helper dan jendela pengambilan tiga hari untuk memungkinkan kota mengembalikan tuduhan apa pun.

Asosiasi California mengatakan dalam surat kepada Maxian, juga mengatakan bahwa biaya tambahan dan pembayaran dapat mengumpulkan dan merusak pelanggan dan dapat diberikan kepada konsumen.

“Biaya setiap pertumbuhan sering kali sering meningkatkan biaya tinggi, mereka sering dapat menaikkan harga,” tulis Tim James, Tim, California Association.

Tetapi jika undang -undang itu tetap tidak berubah, mungkin ada beberapa perubahan lokal untuk membantu mereka memecahkan.

Pejabat kota menambah kode kota untuk menambahkan perhitungan ritel untuk kota dan langkah -langkah akuntabilitas untuk kepala berjemur. Meningkatkan kemampuan untuk menjatuhkan hukuman untuk menghapus strategi secara ilegal untuk strategi pencegahan kerugian – antara perubahan yang diusulkan – membutuhkan strategi untuk pencegahan kerugian.

James tidak menambahkan tuntutan seperti mekanisme pemblokiran roda, karena jika mereka 100% lebih efektif maka tidak akan ada masalah untuk dibeli.

“Setiap toko mengalami tingkat kereta lain dan didasarkan pada banyak demografi dan” donot “,” kata James. “Sistem ini sangat baik untuk menghindari apa yang saya sebut pencuri yang dihormati yang dapat menjawab ini. Tapi antusiasme ini dapat dengan mudah mengalahkan mereka dengan melanjutkan gerobak untuk mendorong.”

Pada saat yang sama, opsi San Jose saat ini sedang dipulihkan, yang dapat menyebabkan pemulihan pengeluaran, yang dapat menyebabkan berpartisipasi dalam implementasi beberapa Milpits.

San Jose sedang mempertimbangkan program yang berpengalaman tahun ini, melalui kantor pemerintah lain, piggyback atas undangan kontrak yang ada.

Misalnya, Milpitsas RMS, Inc. Dia menyimpulkan kontrak, di mana dia membayar $ 11 untuk setiap pembelian. Milpits juga memiliki program pemulihan keranjang sukarela, yang dapat menolak pengecer dan bertanggung jawab atas biaya perkotaan. Perusahaan yang tidak terlibat mungkin tidak dapat menolak operator, tetapi jika mereka tidak mengambil kereta dalam tiga hari, mereka harus membayar pembayaran lebih tinggi.