Iterasi pertama dari mansid penjualan nol dari penjualan nol muncul berlaku di California. Tetapi tujuan disebabkan oleh tidak diragukan lagi atau tidak.
Dari tahun berikutnya, produsen harus memiliki setidaknya 35 350 kendaraan listrik, hibrida colokan atau mobil-mobil prestisial hidrogen yang dikenal sebagai perdagangan penumpang baru dan Zeus (kendaraan emisi nol). Bunga sampai 100% mencapai 2035 setiap tahun.
Beberapa mobil seperti Tesla secara paksa menjual Zeus lebih dari Zeus, diperkirakan tarif penjualan untuk produsen lain akan bertahan dari 10% hingga 12%.
Diberikan: Masalah nol pertama di California adalah mandat pertama. Tujuan tercapai?
Analis dan kelompok perdagangan mengatakan mandat tidak masuk akal. Namun demikian, tujuannya diperlukan setengah dari emisi gas rumah kaca Berasal dari sektor transportasi di California.
T: Q. California Haruskah Anda menyerah pada mandat mobil nol yang tidak dapat dipungkiri pada tahun 2026?
Ekonom
Carolin Freound, Sekolah Kebijakan dan Strategi Global
Ya: Nol emisi seperti kaya dan merupakan metode yang berharga untuk mengurangi limbah karbon. Nol emisi pada kendaraan baru, pasukannya lebih jauh untuk tetap berpegang pada mesin bahan bakar lama, terutama orang yang mengarah ke Evol baru. Kendaraan yang memadai jauh lebih buruk daripada mobil tradisional baru dan lebih buruk daripada hibrida yang tidak dihitung di bawah mandat. Ada cara yang lebih baik daripada nol emisi untuk mengurangi emisi karbon.
Kelly Coexham, Institut Penelitian Ekonomi
Ya: Dengan mengembangkan Micol, mengembangkan teknologi, teknologi yang berkembang mengarah pada konsekuensi yang tidak terdefinisi dan tidak efisien. Zeus hanya mempengaruhi sejauh mana mereka melempar dan sangat dipengaruhi oleh lingkungan dan memiliki lebih banyak mempengaruhi mineral yang diperlukan untuk produksi baterai. Perawatan konsumen takut untuk mengembangkan biaya hidup yang tinggi dan meningkatkan negara, yang juga mendesak negara untuk mengembangkan biaya hidup yang tinggi dan lebih berkembang.
James Hamilton, UC San Diego
Ya: Anda bisa mengambil kuda itu ke dalam air, tetapi tidak meminumnya. 2026 arbitrivasi sangat membatasi pembangkit gas dan listrik, yang mengangkat biaya mobil. Beberapa orang pergi ke Arizona atau Nevada untuk membeli mobil yang mereka inginkan. Yang lain menyimpan lebih tua, polutan lain dari pilihan mereka. Ini harus menjadi solusi yang lebih baik untuk semua mobil di semua gas, atau digunakan atau digunakan atau digunakan atau digunakan atau tidak.
Miller Normal, Universitas San Diego
TIDAK: Pada tahun 2024, 25% dari pangsa pasar baru untuk Zeus, ada banyak model murah, jika Trump tidak menambahkan tarif ke huruf $ 7.500, tekan 35%. Dalam hal ini, mandat ini tidak dapat dikalahkan dan jawaban saya tidak dapat pindah ke ya.
David, Universitas Negeri San Diego
Ya: Bertemu dengan mandat bukan hanya masalah produksi Zeus. Pertumbuhan yang kuat dari kendaraan ini sangat penting, tetapi tidak dilakukan. Kepatuhan terhadap mandat untuk mematuhi saham Zeus yang dijual di negara bagian harus mengelola keberadaan kendaraan Petrifornia di California. EV dan gerakan federal yang mempengaruhi EV dan gerakan federal mengambil masalah tambahan untuk mencapai tujuan.
Gerakan Ray, ittster
Ya: Pertama, 100% ZEV tidak benar dalam jadwal waktu yang agresif. Mungkin sebelum menerima kendaraan listrik, penerimaan kendaraan listrik mulai berlaku untuk mengembangkan jaringan listrik dan pengisian luas. Selain itu, pendapat saya lebih mungkin untuk menciptakan lebih banyak kerusakan lingkungan daripada mesin pemadam kebakaran internal dan harus terbatas pada penggunaannya dan harus digunakan untuk mengisi kembali armada kendaraan bensin.
Pemimpin
Filley Blair, manwayer
Ya: Tampaknya biasanya mengalir di sini: membawa administrasi baru ke karpet dan berharap untuk mencapai tujuan besar pada tahun 2026.
Konsultan London Madere Gary London
TIDAK: Kami adalah zaman Zeev. Mandat mempercepat bagian. Kendaraan secara signifikan mengurangi limbah karbon. Limbah sumber tidak sepenuhnya terlepas sepenuhnya, tetapi mereka akan melakukannya. Stasiun “koleksi” tidak cukup, tetapi akan terjadi. Pengalaman pribadi dengan kendaraan elektronik adalah mereka adalah kendaraan yang lebih baik. Mereka menuntut langkah -langkah pencegahan yang lebih cepat, tenang, dan menarik untuk dikendarai. Mereka dikurangi. California menetapkan standar dan akhirnya menjadi standar nasional.
Bob Raux, Ra Ruch & Associates
Ya: Mandat masalah Zerophele di California adalah desain dealer transportasi jalan dan industri otomotif dan beberapa kelompok industri otomotif. Mereka mungkin menyebabkan resistensi konsumen, serta masalah rantai pengiriman. Kemampuan matahari dan angin tidak setia dan California terutama menentang kekuatan nuklir. Jaringan mengklaim bahwa jaringan menyebabkan kecelakaan panggang di puncak pejabat.
Austin Newowner, menenun pertumbuhan
Ya: California harus mengubah masalah nol penjualan nol emisinya dengan dua hingga empat tahun. Meskipun tujuannya sangat penting, adopsi konsumen saat ini tidak hanya 10-15% – 35% – tidak ditargetkan. Pembatasan rantai pasokan dan karier yang tinggi memastikan risiko yang melanggar pasar, inflasi harga, dan ketersediaan yang terbatas. Konsumen multidisional memastikan transisi ekonomi yang lembut tanpa mempengaruhi perluasan pertumbuhan dan infrastruktur berkelanjutan.
Chris Van Vegeta, Kesehatan Scripts
Ya: Meskipun mandat didasarkan pada tujuan lingkungan yang baik, hukum harus pragmatis. Tarif dapat mencapai potensi stasiun seleksi nasional di seluruh negeri, dan rencana agresif California dapat dicapai.
Jamie Moraga, Franklin Aliere
Ya: Minda email Nereral di California tidak bergantung pada kondisi pasar saat ini. Penjualan kendaraan listrik hanya 20%, kekuatan permintaan konsumen. Mobil Toyota dapat memperingatkan pemilihan konsumen dan pekerja yang parah. Selain mengurangi emisi sesuai dengan persyaratan yang membantu memastikan pengembangan, pendekatan tambahan untuk mengurangi emisi bisa lebih efektif.
Tidak menghadiri minggu ini:
Alan Gin, San Diary Hong, Asosiasi Pembayar Pajak Kabupaten San Diego
Apakah Anda punya ide untuk mengajukan pertanyaan ekonomi? Email saya kepada saya phillow.molar@sdunribune.com. Saya mengikuti saya di utas: @ Philipp020
