Pengendara sepeda lokal mengarahkan langkah terakhir Dewan Kota San Medo, mengarahkan kursus terakhir San Medo dan mengarahkan jalan-jalan baru-baru ini dan mengarahkan jalan-jalan lain.
Hibah federal hibah federal setidaknya $ 1,5 juta untuk membiayai potongan -potongan angsuran pada tahun 2022.
Koridor sepeda tetap diskusi masyarakat. Beberapa orang mengatakan mereka berhenti, sementara yang lain menekankan peran penting mereka, terutama dalam menciptakan lingkungan yang aman untuk anak -anak. Saat ini, dewan menghitung.
“Pandangan terus -menerus tentang pekerjaan umum” Matabat Fangri, San Mato “, yang memengaruhi keputusan untuk memulihkan bersepeda di Humbolt di Humbolt Street. Sekitar 170 taman di dekat pulau Menteri dan 5th Avenue dan 5th Avenue hilang.
Rencana, didukung oleh dewan, dan generasi industri memulihkan armada bus, memulihkan siklus dan membangun kembali Taman Siklus Taman Tengah Rute tengah-tengah Cyclesi. Beberapa orang menekankan bahwa perubahan akan ditransfer dari San Meeo saat menyortir sekolah.
Coline Made dan Patel, keduanya khawatir tentang kemungkinan perubahan menggunakan fragmen.
“Dewan memulihkan bangunan di atas sepeda, saya merasa takut dan frustrasi,” kata Patel, San Meeting merencanakan dan merencanakan San Momer, pertama -tama, dialog ini secara langsung. Saya sangat khawatir tentang keselamatan anak -anak saya dan anak -anak lain, ini bukan lagi cara yang aman ke sekolah. “
Sepeda di atas sepeda dan terus memperkuat upaya untuk meningkatkan soliditas dan pejalan kaki bagi pejalan kaki. Menurut UC Berkli UC Berkeli, pada 2018-2023, ada 154 kecelakaan dan sepeda, dengan mempertimbangkan kendaraan dan sepeda, yang menyebabkan satu kematian. Pada periode yang sama, 236 pejalan kaki menabrak enam mobil mati.
Jalan sepeda di Humbladt utara pertama kali menyebabkan sejumlah kecelakaan, termasuk pengendara sepeda berusia 68 tahun, terbunuh. Pada bulan November tahun lalu, pejalan kaki mencapai Hillsdale Avenue di San Momida, dan pada bulan itu, peneliti Sanrece Andrea meninggal di pelatih paling berbahaya di San Carlos.
“Sebelum koridor sepeda dipasang, saya tidak akan naik di daerah ini juga,” ia tidak akan sering bepergian ke sepeda, – mengatakan sepeda bersepeda dan disimpan di San Meeo County.
Sekarang dia mencatat bahwa Dada Dada penuh waktu, yang menggunakan dua anak utama ke sekolah dan menghilangkan potongan-potongan itu akan mengambil arah lain untuk menyadarinya.
Pejabat kota sebagian akan menghapus jalur sepeda dan mengembalikan taman Anda, mengevaluasi taman Anda ke tahap pertama proyek, yang mencakup parkografi. Sepeda sepeda sepeda sepeda dapat bergabung dengan $ 300.000, mencapai $ 920.000. Fase kedua adalah memperkenalkan total Taman Sepeda $ 60.000 dengan $ 60.000 dan $ 1 juta.
“Hampir semua yang tidak memiliki kontak dengan sepeda,” kata dengan sopan. “Mereka tidak merasa aman di jalan dan infrastrukturnya bukan untuk membuat mereka merasa aman dengan menunggang kuda atau sepeda.”
Perlindungan yang aman Michael San San San Meeo Kootifia Percantik Komite Sepeda dan Konsultasi Pejalan Kaki Ketua Berpendapat untuk mempertahankan dan meningkatkan potongan -potongan sepeda. Dia juga menekankan pentingnya pejalan kaki dan keselamatan bersepeda, khususnya, pembatasan kendaraan.
“Banyak orang tidak dapat memiliki mobil, jadi mereka mempercayai sepeda,” katanya.
Untuk menyimpan benjolan di sepeda, lebih dari 500 tanda tangan telah dibawa ke petisi online sejauh ini.
“Kita perlu mencegah jalan -jalan kita dan mencegah tragedi jalan -jalan kita dan mencegah mereka mengurangi mobil di sekitar sekolah,” tambah Swire.
Awal bulan ini, pada pertemuan Dewan Kota, sebagian besar anggota dewan memanggil dewan untuk mempertahankan jalur sepeda.
Pussolan Salio Safia, Silicon Valley, “Nazer Zero Direct Coalition” Zero Zero “adalah nol untuk melihat” Lihat nol “Rencana” Lihat Zero “Zero” Plan “Lihat nol” Rencana “Lihat” Rencana “Lihat” Rencana “Rencana” Zero “Rencana” Rencana ” Lihat Zero “Plan” Lihat Zero “Plan” View Zero “Plan” View Zero “Plan” Lihat Zero “Plan” View Zero ” Zero berencana untuk melihat rencana nol “Lihat nol” rencana “Lihat nol” rencana “Lihat nol” rencana “Lihat nol” rencana “Lihat nol” Plan “Lihat Zero” Rencana nol dari pandangan yang diminta pada mereka untuk merancang inisiatif dalam San Jose dan Inisiatif San Francisco Selatan.
“Seharusnya tidak berada di desain jalanan untuk waktu yang lama dengan sepeda,” kata Jones. “Ketika kami menggunakan banyak bidang publik untuk banyak kendaraan dan parkir yang luas, kami sering memasuki banyak rongga publik. Dengan jaringan stres rendah dan jaringan, program, dan hak istimewa yang rendah, kami dapat membantu orang melihat nilai berjalan, bersepeda bersepeda dan transit. “
Patel dan Smart setuju.
“Saya bersepeda hingga 100% lebih banyak orang, atau jika aman,” kata Patel. “Kami mendengar bahwa tetangga lebih aman, berbicara tentang bagaimana mereka akan melakukannya.”
Setelah pertemuan berikutnya bulan ini, Dewan Kota mengembangkan rencana pendanaan.
“Perlu dicatat bahwa pembentukan anggaran atau menuduh anggaran tidak dilakukan oleh dewan, sehingga karyawan terus mengumpulkan pendapat publik tambahan dan mempertahankan berbagai opsi dalam mengumpulkan veterin tambahan.” Tarik papan ke dewan.
Namun, Madlon memutuskan untuk mendukung penghapusan bersepeda.
“Saya pikir opini publik tidak dianggap sopan,” kata dengan sopan. “Saya berharap mereka akan memikirkan masa depan selama 10 atau 20 tahun ke depan dan anak -anak berguna untuk sekelompok kecil orang.”
