AUSTIN, Texas – Naskar kembali ke rotasi Amerika, kecuali penampilan lain.
Formula tradisional, 3,4 mil, alih-alih menggunakan satu pesanan, menggiling satu mil, merevisi 2,4 mil 2,4 mil.
Dan bagaimana menurut Anda? Itu berhasil, benar -benar terlihat lebih sedikit.
Saham itu mungkin tampaknya bukan balapan, bukan mobil balap, tetapi seperti reputasi non-rasial, bukan rasial dalam mobil stok, tetapi untuk mengurangi jalur.
Nazkar menambahkan lebih banyak peluang untuk melihat balapan pengemudi favoritnya, lapangan saling mendekati, itu tidak hati -hati.
Chase Elliott menjelaskan fakta bahwa F1 diperlukan oleh F1 (sistem pemendekan atau bor) yang tidak berarti bagi NASCAR.
“DRS harus menjauh dari kejauhan untuk waktu yang lama untuk waktu yang lama untuk melakukan sesuatu,” kata Elliott. “Kami tidak dapat mencapai kecepatan maksimum sebagai orang -orang itu untuk membuka zona transisi bagi kami. Jadi perlu untuk menarik efek sulprem tanpa sistem reduksi.”
Di Naskas, menurut Ellitt, pengemudi tidak bisa mencapai jalan yang benar, “hanya membuang -buang waktu.”
Akhirnya, sirkulasi operator NASCAR dan tindak lanjut mempertahankan sebagian besar Konditis, dan akhir pekan ini telah menciptakan dua balapan bagus dengan CUP dan XFINITY.
Lihat 6A baru selama periode Amerika. Rute yang dialihkan raya memotong jalan satu mil dan meningkatkan produk untuk Naskar pada hari Minggu. (Melalui David Bondo / Ikon Sportschir AP)
Sesi SIM
Bagian baru dari trek adalah tab Mario Carte dengan mengatur Mario Kart Yombum, yang disebut Mario Cartam. Dengan demikian, dalam simulator produsen berteknologi tinggi yang mengarah ke acara tersebut, pengemudi tidak dengan jelas beristirahat di sudut baru.
Namun, ketika mereka digantikan oleh anak -anak F1, 14 dan 15 tahun dan digantikan oleh F1, loop tambahan dilemparkan pada permintaan F1. Dalam simulator ini, tetapi mug kecepatan NASCAR dan Specway tidak menyadari hal ini, jadi para pengemudi mengira itu adalah kesalahan dalam sim.
Ketika dia pertama kali bertemu dengan beberapa pengemudi, dia kagum ketika dia pertama kali melihat balapan sebelumnya.
“Saya memalukan karena saya harus kembali dan meminta maaf,” kata Chris Beamcher saya salah. “Saya berharap mereka tidak bekerja dan bertindak (dalam program) karena itu benar.”
Ballscher di sela -sela hambatan, paket ban dan berbagai prosedur mengatakan bahwa sementara itu awal untuk berjalan pagi, dia senang bahwa dia senang.
“Jika kami berjalan di jalan pagi ini, kami bertanya -tanya apakah kami berada di suatu tempat,” katanya.
Pembatasan trek Austin
NASCAR masih berusaha mengidentifikasi cara terbaik untuk melakukan perjalanan rute polisi di kursus jalan.
Naskar ingin membakar pengemudi pada gilirannya, jika ia meningkatkan nilai hiburan yang diinginkan, ia masih harus tetap memiliki batas di mana kursus dapat membantu.
Dengan kata lain, melalui suntikan yang benar, mereka segera disebut orang yang tepat. Ini bisa menjadi kota badut. Tetapi membatasi trek, dan juga dari waktu ke waktu, karena balapan Ellitot seperti penalti untuk memotongnya tahun lalu – ia mencoba untuk tetap dengan berjalan.
“Saya tidak mencoba memotongnya;” itu bahkan tidak dekat, “kata Ediott Sabtu.
Naskar tidak ingin mengambil sanksi karena dia tidak mulai menentang aturan tanpa batas. Dengan demikian, pertama kali keluar dengan solusi lain untuk akhir pekan ini: dalam omset untuk mencegah 400 hambatan besar, pengemudi lari darinya.
Namun, ketika menonton hari Jumat, pengemudi khawatir bahwa Mario setara dengan Karona yang setara.
“Jika Anda menabrak salah satu front besar ini dengan bagian depan kanan atau kiri Anda, itu menyewa roda,” Ricky Stenhee Jr. “.” Kami akan membatasi seseorang, kami cukup mendorong seseorang. “
“Jika Anda masuk ke sana berdampingan dan masuk ke suatu tempat, Anda akan pergi untuk menghancurkan mobil balap Anda,” kata Ryan Blanchey. “Saya pikir itu penghalang yang sangat cepat adalah jawabannya.”
Mendengarkan NASCAR dan kembali ke metode ancaman sebelumnya dengan kamera. Di beberapa tempat di sepanjang garis, itu tidak berbelok di mana pun tentang bidang komunikasi tunas.
Insmos di Kota adalah 3, 4 dan 5, belokan baru yang dipotong 6, lalu potong infilate untuk membuat kursus singkat. Tetapi di bagian ke -6 pengemudi, mereka memutuskan untuk mengatur pengemudi pengemudi, Shane Van Gisbergen, beberapa pengemudi dan tim menyadarinya sampai secara teratur memotong sudut ini di Shan Gisbraggen.
Kyle bertanya kepada NASCAR dan dengan cepat menjawab: Hanya 3, 4 dan 5 pertunjukan yang menonton pertunjukan. Pengemudi tidak pernah disebutkan dalam pengemudi, tetapi pengemudi harus selalu mengendalikan kursus penuh.
“Saya telah mendengar bahwa mereka beralih ke 4, 5 dan 6, kemudian beralih ke 3, 4 dan 5, dan tadi malam hanya 4 dan 5,” kata Bussach setelah balapan. “Jadi mereka tidak punya apa -apa.”
Akhirnya, itu sama untuk semua orang karena dia tidak mempengaruhi perlombaan (semua tim ditawarkan di Tahap 1). Tetapi NASCAR masih merupakan contoh mencoba mengidentifikasi metode terbaik untuk kursus jalan.
Pergi lebih dalam
Pada usia 18 tahun, Zilisch membawa Naskar dengan badai. Tugas selanjutnya: Seri Coubok
Cuma bercanda
Satu perubahan positif dengan pembatasan pengawasan terjadi pada mereka. Di masa lalu, sudut dijatuhkan dari dalam, dalam, mendalam di jalan, dalam, adalah hukuman eksternal untuk pelanggaran.
Kali ini noskar “MotoGP” akan dihukum, tetapi sebagai “lutut taman”. Rallycoss memiliki rantai dasar dan kemudian mendapatkan pengemudi sekali waktu yang lalu.
Naska menemukan Jerek 13, kemudian bidang yang membutuhkan pembalikan daftar detik. Pada hari Minggu, pengemudi kehilangan segenggam noda, tetapi itu bukan hasil balapan.
“Anda akan kehilangan semua posisi trek Anda karena lewat lengkap,” kata Stenhouse. “Tua (berurutan), kamu tidak akan kehilangan lutut, tetapi kamu bisa kehilangan lutut dan kamu benar -benar melakukan yang terbaik dengan sesuatu yang berbeda.”
Ayo pergi!
Christopher Bell, dan Daniel akan mengunjungi Meksiko dan kembali ke budaya Meksiko (keberuntungan Lue Luea Luchre, Taco Tco Tco.
Kehidupan itu sangat bersemangat tentang apa yang mereka lihat dan kabar baik di lapangan di Chicago di bidang yang berpengalaman dan berpengalaman dan berpengalaman dapat menyebabkan beberapa pekerjaan terkait keamanan.
“Perjalanan saya, tentang apa yang saya lihat, saya dalam perlombaan, saya berlomba.” Semua orang siap untuk bersiap -siap dan kesulitan. “
Pengemudi juga mengadakan konferensi pers di antara 140 media dan lebih dari 1.80 media, dan sejak 1958, untuk turnamen internasional pertama dari Serie Cubok, telah disorot sebelumnya.
“Hal terbesar yang harus kami lakukan adalah bersemangat, semua orang di sekitar kami,” kata Bloneyey. – Konferensi pers sangat bagus. Semua orang menunggu bagian belakang trofi dan Naskar di sini. Saya senang melewati masa lalu dan bahkan membuat saya bersemangat untuk melihat tingkat kegembiraan orang yang tinggal di sana. “
Kritik Carson
Carson Hokever menghabiskan fokus Bloleia, pelatih Ross selama seminggu di Chastine dan Atlanta.
Tetapi meskipun meledak secara besar -besaran, itu adalah Mark Martin yang merangsang yang baik, itu adalah pengemudi yang diketahui oleh pengemudi yang paling dikenal untuk kotoran moral terbuka.
Pengemudi gen berikutnya di Piala Naskar harus agresif untuk memenangkan ERA. Bukankah itu hal yang baik? Apakah penggemar ingin melihat tindakan ini? Ya, tapi itu bukan kritikus hocurer “kelalaian”, karena dia dibebaskan pada hari Sabtu, karena dia “lalai.”
“Banyak orang:” Jadi, apakah dia seorang pengemudi muda yang agresif? “Ini usia muda, ceroboh Ada banyak orang dalam banyak situasi, “kata Blooney. “Aku semua agresif. Tapi orang -orang mendorongnya untuk membawakannya, untuk sedikit lebih dari yang seharusnya.”
Tetapi ada non-bagian dari organisasi utama (Penske, Gibbs, seperti Gibbs, dan perhitungan lainnya.
“Dalam situasi yang sama, kami tidak memiliki kesempatan untuk memenangkan minggu dalam seminggu, dan Anda memiliki kesempatan untuk menang,” kata Stenaxe. “Atlanta dan Deta adalah dua teka -teki terbaik untuk menang di awal musim. Dan saya pikir Upevev sama.”
Tentu saja, itu menjadi pengemudi yang paling banyak disurvei setelah keputusan Khoked tentang Hokehir Shaw. Shastain Dowe mencoba mengisi mobil ke dalam paket lebar, yang merupakan persentase mobil terbaik dan rendah.
Setelah kompetisi setelah kompetisi, ketika mereka berjalan cepat dari garasi, mereka bertanya dengan lembut “tidak”.
9th № 9 tidak dimulai dengan baik. pic.twitter.com/hkdepyfift
– NASCAR (@Nasaskar) 2 Maret 2025
Barometer Phoenix?
NASDA sekarang pergi ke kepemimpinan Penskey Phoenix, di mana mereka memenangkan tiga kejuaraan langsung. Sekarang, diubah empat bulan dihapus dari kejuaraan ketiga Jane Landano dan penjaga Penske yang dominan?
Lagi pula, campuran Godode adalah tes untuk penggunaan penuh dalam perlombaan kejuaraan autema ini untuk menggunakan ban daya sebagai ban “opsi”. Mungkin ini mungkin untuk meningkatkan neraca?
“Ini lebih dari sekedar ban,” kata Legano tentang kekuasaan penska. “Ban telah berubah selama beberapa tahun dan saya menjadi seperti mobil kami sendiri.”
Ini adalah momen besar bagi lapangan karena bisa memikirkan banyak tim: jika Kejuaraan Passconey akan sulit untuk mencegah gelar kanan keempat organisasi.
“Saya suka mencapai beberapa keberhasilan bagi orang -orang itu,” kata Elliott. “Mereka pasti norma.”
(Gambar terbaik untuk merayakan Kemenangan Christopher Bell: Sunday David Boono / Ikon Sportsche Gozty Images
