Dalam kontradiksi dalam jaringan, minggu lalu tidak harus mengejutkan pengumuman yang diumumkan di bidang kelas utama WEC selama 2027 tahun. Pada tahun 2024, jika pada tahun 2024, jelas dalam hal ini dan peningkatan suhu dalam beberapa bulan terakhir.
Sejak 2020, Jim Fahea, kepala minyak bumi fanatik, Ford, untuk reli, terhubung ke F1, termasuk F1, termasuk WEC dan mungkin dengan gambar.
Tentu saja, seluruh gambar yang dibuat, dibuat dengan turnamen di Le Mans, membantu keputusan itu. Itu adalah hal yang sangat mengesankan, bahkan membuat film dan hidup dalam kecepatan penggemar pada waktu hari ini. Kompetisi ini adalah salah satu hal pertama propaganda, termasuk yang pertama.
Kami memiliki tabrakan dari 2016 hingga 2016 dari 2016 hingga 2016, 2016, dan Ferrari adalah 296G dan Mustang. Pada tahun 2027, kita dapat mengatakan bahwa perselisihan itu jatuh ke dalam kategori utama.
Namun, ada banyak keraguan sekarang dan kami akan pergi di sini
Mesin
Ford telah mengumumkan penggunaan LMD (Le Mans Dayton Hybrids dalam upaya ini. Artinya, hibrida standar dikembangkan oleh W.iilyams yang dikembangkan oleh Williams, yang dikembangkan oleh Bosch dan Williams, yang dikembangkan oleh Bosch dan Williams) dan lebih sedikit kompleksitas yang dikembangkan oleh Williams.
Tapi pertanyaannya: Ford didasarkan pada mesin lini sendiri atau apakah itu masuk ke lembar kosong? Saat ini, merek memiliki versi GT40, tetapi sesuai dengan kategori LMGT3 daripada hypercar. Mungkin kompetitif kompetitif Anda adalah kompetitif, tetapi mengingat asal -usulnya.
Mungkin Ford mengembangkan mobil dengan mitranya, ia sebelumnya bekerja pada GT40 dan sekarang independen hak untuk bekerja. Kita tidak boleh lupa bahwa orang Kanada bergerak dalam konsep Porsche 963 …
Di sini tanda kurung. Ingatlah bahwa kita memiliki 4 karakter: Wamarmal, Dall, Eryter dan Oreca. Orang -orang Kanada mengambil lebih pendek, bersama dengan BMW dan Cadillac, dan Prancis akan mendukung Lamborghini dan Ace Alpine dan Ace dan memahami Hyundai.
Motor
Regulasi (IMSA dan WEC), sistem pembakaran dan hibrida LMC tidak dapat membentuk lebih dari 750 jam. Saat ini, Ford bahkan dapat menghitung V6 3,5 liter yang digunakan di GT40. Namun, jelas bahwa V8 baru digunakan dalam proyek ini.
Operasi
Ini bisa menjadi pertanyaan yang sangat besar, tetapi Gandassian mungkin dianggap menjadi favorit saya untuk pekerjaan ini. Kita tidak boleh lupa bahwa tim chip ini telah aktif antara 2019 GTE, 2016 dan 2019. Dengan akhir kesepakatan dengan Cadillac, tidak ada orang di Brortfolio untuk tim dan kami juga akan melakukannya. Jika Anda menebak tentang Hyundai, tetapi setidaknya cita -cita Prancis setidaknya bertanggung jawab. Sudah di AS …
Kami tidak dapat mengecualikan kegiatan Mustang GT3 hari ini. Saat ini, tim adalah pelanggan Porsche, yang juga dapat mengecualikan kemampuan untuk menjadi operator pabrik di hedernar.
E semak merah?
Pengumuman berikutnya adalah pertanyaan yang diajukan oleh mayoritas: apakah Anda memasukkan proyek ini dengan Ford?
Mereka akan memiliki banyak pencapaian di sini: pertama, di sisi pemasaran. Kombinasi dari dua merek kuat ini, memperdalam panggilan pada F1. Kedua, Red Bull memiliki akumulasi pengetahuan teknis yang besar untuk kompetisi, di mana ia memungkinkan kita untuk menggunakan sumber daya Milton Cythes (Ferrari, Ferrari, manfaat pengeluaran dari pengeluaran langit -langit untuk menjadi alasan sempurna). Tentu saja, gunakan di area mesin
The Red Bull Ready for Hyperkar: RB17, proyek besar terakhir Adrian Nee dengan Taures. Dan tahun ini sesuai dengan aturan kompetitif yang akan memulai debutnya di WEC dan IMSA.
Namun, ada beberapa ide yang membahayakan aliansi ini:
– Red Bulls bukan salah satu merek resmi untuk mengembangkan dan membangun Hyperaks. Proses persetujuan belum lama dan mungkin sejak 2027. Dapat membantu dalam pengembangan aerodinamis untuk menghormati semua keterbatasan peraturan Taurino;
– RB117, jika digunakan di sini, LMH adalah piagam (FIA / U-Late), tetapi secara teknis gratis, tetapi lebih mahal. Mobil menggunakan V10 yang dikembangkan dengan Kosworth (tidak ada hubungannya dengan Ford sejak 2005);
– Mesin dapat lebih efektif bekerja sama dengan hibrida, dengan mempertimbangkan pengalaman monaride. Namun, sistem LMDH hibrida adalah standar. Rupanya, FD cenderung menggunakan fasilitas di Charloqa untuk mengembangkan pembangkit listrik ini. Kompleksitas proyek F1 tidak boleh mengatakan bahwa proyek Gericar dapat “mengganggu.”
Dalam waktu dekat kami akan menjawab pertanyaan ini dan lainnya. Bagaimanapun, Anda perlu berpartisipasi dalam merek besar merek besar lain ini, yang merupakan menit besar dari kategori olahraga mobil, dengan tahan lama dan tanda.
