Pada kontak pertama dengan aspal baru, tim dan pembalap mengonfirmasi kesulitan menemukan titik kompromi untuk GP.
Dalam artikel sebelum GP São Paulo, salah satu poin yang secara bulat disoroti sebagai tantangan bagi pembalap dan tim, selain Pirelli, adalah menangani aspal baru di Interlagos. Setelah 10 tahun, jalan raya tersebut mengalami perbaikan besar-besaran dan permukaannya kembali seluruhnya.
Akibatnya, sebagian besar referensi dipengaruhi oleh keakuratan. Ditambah dengan inisiatif Pirelli untuk memilih rentang yang paling lembut, kebingungan teratasi…
Meski mendapat sambutan baik, remake ini meninggalkan beberapa keluhan. Banyak pembalap yang mengeluhkan ketidaksempurnaan di beberapa bagian trek dan beberapa insinyur mengatakan mereka sedang mempertimbangkan untuk mengupgrade mobil untuk menghindari insiden seperti Austin 2023, ketika kami memiliki Leclerc dan Hamilton karena keausan yang berlebihan di trek.
Masalah besarnya adalah mobil harus berusaha berada sangat dekat dengan tanah untuk mendapatkan efisiensi lantai maksimum dan menghasilkan downforce aerodinamis sebanyak mungkin. Karena tautan telah berubah dan waktu lintasan sangat singkat, menemukan titik optimal menjadi sebuah permainan coba-coba.
Jelasnya, tim telah mengirimkan semua data ke pabrik dan pekerjaan di simulator akan intensif untuk menyelesaikan masalah. Namun, salah satu aspek yang berperan di sini adalah suhu. Aspal ini menunjukkan variasi termal yang besar, menjadi sangat panas pada suhu tinggi dan sangat konsisten pada suhu rendah. Sebagai gambaran, FP1 memiliki suhu rata-rata 26,6ºC dan suhu lintasan 53ºC, sedangkan pada klasifikasi Sprint suhu sekitar 20,5ºC dan aspal turun menjadi 37º. Sulit untuk menemukan maksud sebenarnya dari hal ini…
Interlagos selalu menawarkan kesenangan…
