Upaya senilai hampir $13 miliar untuk memperluas BART ke San Jose dan Santa Clara mendapatkan janji miliaran dolar dari pemerintah federal awal tahun ini, namun seiring dengan mulai terbentuknya pemerintahan berikutnya, bagaimana masa jabatan kedua Donald Trump akan mempengaruhi pendanaan masih belum jelas. .rahasianya tidak diketahui. untuk mengangkut megaproyek di seluruh negeri.
Otoritas Transportasi Lembah Santa Clara memulai pembangunan awal tahun ini pada perpanjangan BART empat stasiun sepanjang enam mil dari pusat kota San Jose ke Santa Clara, membantu menciptakan jalur kereta api di sekitar teluk. Setelah dibuat selama beberapa dekade, pengumuman pada bulan Agustus bahwa VTA akan menerima $5,1 miliar – 40 persen dari biaya proyek – menandai tonggak penting dalam implementasi jalur kereta api.
Presiden Joe Biden telah melakukan dan menandatangani investasi infrastruktur bersejarah selama pemerintahannya Undang-Undang Infrastruktur Bipartisan Pada bulan November 2021, pendanaan dijadwalkan untuk memperbaiki sebagian dari setiap lima mil jalan dan lebih dari 45.000 jembatan di seluruh wilayah tersebut. Mereka juga menginvestasikan $91,2 miliar dalam perbaikan dan peningkatan transit.
Namun tidak ada yang tahu seperti apa Departemen Perhubungan ketika Trump menjabat pada 20 Januari, kata Kevin DeGoode, direktur kebijakan infrastruktur di Center for American Development.
Elon Musk dan Vivek Ramaswamy telah berjanji untuk “menghancurkan” seluruh lembaga ketika Trump menugaskan mereka untuk mengepalai Departemen Efisiensi Pemerintahan yang baru, yang dapat mengakibatkan pemotongan belanja federal secara besar-besaran.
Namun VTA senilai $5,1 miliar diperkirakan akan diterima dari program Hibah Investasi Modal Administrasi Transit Federal, yang menurut DeGood telah dialokasikan oleh Kongres.
“Pendanaan CIG secara historis sangat stabil,” katanya. “Dan FBI telah bertemu dan mampu memenuhi komitmen pendanaan yang mereka buat dalam perjanjian tersebut.”
Pada masa pemerintahan Trump yang lalu, presiden ingin memberi penghargaan kepada kemitraan publik-swasta serta pemerintah negara bagian dan lokal yang mengumpulkan dana mereka sendiri untuk infrastruktur transportasi, kata DeGoode, dan itulah yang telah dilakukan VTA.
Dalam sebuah pernyataan, badan transit mengatakan mereka “yakin” proyek tersebut akan berjalan seiring “memasuki tahap rekayasa program musim panas ini, yang akan menanggung biaya federal.”
“Kongres secara konsisten mendanai program Hibah Penanaman Modal di seluruh pemerintahan Trump sebelumnya,” kata VTA. “Transportasi adalah bidang hubungan bilateral. Ada proyek CIG di seluruh distrik di negara bagian merah dan biru yang telah menerima janji pendanaan federal.
Wakil Walikota Campbell Sergio Lopez, yang menjabat sebagai ketua dewan direksi VTA, mengatakan, “Strateginya selalu agresif dengan jadwal kami untuk memastikan kami menyelesaikan proyek tepat waktu, tetapi juga karena potensi perubahan yang ada pada penanggung jawab .”
Lopez, yang mengambil alih dewan direksi bulan ini setelah Cindy Chavez berangkat ke New Mexico, mengatakan mereka bekerja keras untuk memastikan mereka memiliki “hubungan kerja yang kuat” dengan FTA dan staf komite kongres dari Partai Demokrat dan Republik. di Capitol Hill.
“Kami melakukan pembicaraan yang sangat produktif,” kata Lopez, mengacu pada perjalanan staf VTA ke D.C. “Saya pikir mereka terkejut dan menghargai posisi kami dalam proyek ini dan bahwa kami adalah salah satu proyek di Amerika Serikat. Ini seperti ditanyakan dalam skala besar, menurut saya itu adalah sesuatu yang menimbulkan banyak minat dan kegembiraan.
Walikota San Jose Matt Mahan, yang menjabat sebagai wakil ketua dewan, juga mengatakan dia “yakin pemerintah federal akan terus berinvestasi dan mendukung pertumbuhan di Silicon Valley.”
“Presiden baru kita telah menjadi seorang pembangun sepanjang kariernya dan memahami bahwa infrastruktur yang baik mendorong vitalitas perekonomian,” katanya dalam sebuah pernyataan.
Meskipun Trump belum mengungkapkan rencananya untuk Departemen Transportasi, Proyek 2025 – buku transisi setebal lebih dari 900 halaman dari Heritage Foundation – memberikan gambaran yang suram. Trump telah menjauhkan diri dari dokumen tersebut, namun beberapa penulisnya sedang dipertimbangkan untuk berperan dalam pemerintahannya yang akan datang. Banyak penulis yang sebelumnya bekerja pada masa jabatan pertama Trump.
Diana Furchtgott-Roth, yang menulis artikel DOT, adalah wakil asisten sekretaris bidang penelitian dan teknologi pada pemerintahan Trump yang pertama. Dalam tulisannya, Furchtgott-Roth menyebut program Hibah Investasi Modal sebagai “contoh lain dari kecenderungan Washington untuk mendanai perluasan transit daripada mempertahankan atau meningkatkan fasilitas yang ada saat ini.”
Dia mengatakan pemerintahan Trump yang pertama meminta Kongres untuk menghentikan program tersebut sepenuhnya, namun program tersebut “mendapat dukungan kuat di Capitol Hill.”
“Paling tidak, pemerintahan konservatif yang baru harus memastikan bahwa setiap proyek CIG memenuhi standar ekonomi yang baik dan analisis biaya-manfaat yang ketat,” tulis Furchtgott-Roth.
Mengingat ketidakpastian mengenai dampak yang mungkin ditimbulkan oleh kepemimpinan Trump yang kedua, DeGood yakin mungkin ada ancaman terhadap pergerakan dolar.
“Saya pikir ada risiko di pemerintahan mendatang bahwa mereka akan mencoba mengejar pendanaan transit,” katanya. “Jika mereka melakukannya, hal ini dapat mengganggu pelaksanaan megaproyek seperti jalur kereta api.”
