Mobil self-driving belum ada, namun negara bagian sedang menyiapkan peraturan

Elaine S. Povich | (TNS) Stateline.org

Suatu pagi tahun lalu, ketika perwakilan negara bagian Josh Bray berkendara dari kota kecilnya Mount Vernon di tenggara Kentucky ke Capitol di Frankfort, dia memutuskan untuk menghitung berapa banyak pengemudi yang dia lihat sedang mengirim pesan atau mengalihkan perhatiannya

Dia meninggalkan akun tersebut setelah tanggal 24 ketika dia melihat seorang sopir truk membaca koran sambil mengemudi.

Insiden tersebut mendorong upaya anggota parlemen Partai Republik untuk meloloskan undang-undang musim semi ini di legislatif Kentucky yang akan menetapkan aturan untuk kendaraan tanpa pengemudi, termasuk truk komersial terbesar, setelah Juli 2026. Bray menilai peraturan tersebut akan membuat mobil self-driving lebih aman dibandingkan mobil self-driving. dikendarai oleh pengemudi manusia yang perhatiannya sering terganggu.

Di dalam hukum baru untuk kendaraan yang sepenuhnya otonom – kendaraan yang beroperasi tanpa kehadiran pengemudi manusia – mengharuskan pemilik untuk menyediakan rencana keselamatan dan komunikasi yang dapat digunakan oleh penegak hukum dan membawa setidaknya $1 juta asuransi pertanggungan per kendaraan. 10 kali Jumlah ini melebihi jumlah mobil pribadi biasa.

“Saya merasa ada kebutuhan untuk memiliki sesuatu di Kentucky karena kami adalah pusat logistik,” kata Bray. Misalnya, katanya, pengangkut bagasi yang bisa bergerak sendiri di Bandara Kentucky Utara sekarang dia bisa menyeberang jalan negara.

Badan Legislatif menyetujui rencana tersebut pada akhir Maret, beberapa minggu setelah Gubernur Demokrat Andy Beshear memveto, yang mengatakan rencana tersebut berjalan terlalu cepat dan harus menjadi masa percobaan sampai kendaraan otonom diizinkan di negara bagian tersebut.

Meskipun tidak ada kendaraan yang sepenuhnya otonom yang digunakan secara rutin di negara ini, beberapa negara bagian telah mengizinkan program pengujian dan pengujian terbatas di jalan umum. Banyak anggota parlemen negara bagian yang mencoba mendahului mobil self-driving yang pada akhirnya akan hadir di jalan mereka dengan menetapkan standar untuk mengemudikan mobil dan menegakkan peraturan jika mereka melihat kendaraan otonom melanggar peraturan lalu lintas. Dan banyak undang-undang, seperti undang-undang Kentucky, mensyaratkan jumlah asuransi minimum untuk melindungi pengemudi, penumpang, dan pejalan kaki jika kendaraan mengalami kecelakaan.

Menurut Douglas Shinkle, asisten direktur lingkungan hidup, energi dan transportasi di Konferensi Nasional Badan Legislatif Negara Bagian, tahun ini lima negara bagian dan Washington, D.C., telah meloloskan rancangan undang-undang terkait kendaraan yang sepenuhnya otomatis. Undang-undang baru di AlabamaKentucky dan Dakota Selatan memungkinkan pengoperasian mobil yang sepenuhnya otonom, sementara Kalifornia Undang-undang baru mengatur persyaratan keselamatan. Carolina Utara akan membawa kendaraan di bawah peraturan dealer yang diperbarui untuk semua kendaraan.

Perbarui undang-undang saat ini

Shinkle mengatakan sekitar separuh negara bagian sudah memiliki undang-undang yang mengatur kendaraan yang digerakkan oleh beberapa bentuk teknologi otonom – mulai dari kendaraan otonom penuh yang belum digunakan di jalan raya hingga kendaraan yang memiliki beberapa fungsi bantuan pengemudi. Namun banyak undang-undang yang sudah diubah.

“Tampaknya ada kemajuan yang stabil dalam rancangan undang-undang,” katanya, “ada yang kembali dan ada yang memperbaiki bahasanya. Setiap tahun beberapa negara bagian baru ikut bergabung.”

Sebagian besar undang-undang baru tahun ini harus berhubungan dengan kendaraan komersial, katanya. Negara-negara berharap dapat menarik produsen mobil atau industri lain yang menggunakan teknologi ini.

“Banyak dari hal ini datang dari negara-negara yang tidak ingin ketinggalan,” kata Shinkle. “Mereka berharap hal ini dapat membuka lapangan kerja di negara bagian mereka.”

Namun serikat pekerja khawatir bahwa pekerjaan di bidang mengemudi akan hilang karena teknologi.

Dustin Reinstedler, presiden AFL-CIO cabang Kentucky, bersaksi menentang RUU tersebut di negara bagiannya, dengan mengatakan pada sidang legislatif bahwa serikatnya akan lebih memilih undang-undang alternatif yang memerlukan studi tentang “dampak kendaraan otonom pada jalan raya kita dan tempat kerja”lebih dari 50 ribu pekerja”.

Mobil self-driving Waymo, yang sebelumnya dikenal sebagai proyek mobil self-driving Google, sudah mulai bermunculan di Los Angeles, Phoenix, dan San Francisco untuk menavigasi area terlarang.

Masalah keamanan

Kendaraan yang sepenuhnya otonom telah menimbulkan masalah keselamatan. Kalifornia terjadi hukum Tahun ini, antara lain, pemerintah mewajibkan produsen untuk memantau setiap kendaraan otonom di jalan dan menugaskan operator manusia jarak jauh untuk menonaktifkan kendaraan jika diperlukan. Undang-undang ini juga mengizinkan lembaga penegak hukum untuk menegakkan peraturan lalu lintas setempat ketika kendaraan tanpa pengemudi dilanggar.

Awal bulan ini, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional penyelidikan empat kecelakaan yang melibatkan Tesla yang beroperasi dengan sistem sebagian otomatis (yang dapat berkendara di jalan raya dan jalan-jalan kota, tetapi memerlukan kehadiran pengemudi berlisensi), termasuk satu pejalan kaki. Dalam siaran persnya, NHTSA mengatakan berkurangnya jarak pandang dapat menyebabkan kecelakaan.

Dalam setiap insiden, Tesla memasuki area di mana jarak pandang jalan raya berkurang karena sinar matahari, cahaya, kabut atau debu, kata juru bicara NHTSA melalui email. Dia tidak memberikan rincian dan tidak spesifik.

Bray, anggota parlemen Kentucky, berpendapat bahwa mobil tanpa pengemudi dan kendaraan berbantuan “jauh lebih aman daripada pengemudi manusia.” Dia menambahkan bahwa kendaraan yang sepenuhnya otonom, seperti truk besar, dapat melaju di tengah malam, mencegah lalu lintas di jalan raya pada jam sibuk dan mengurangi risiko pengemudi yang lelah tertidur.

Gagasan tentang semi-truk tanpa pengemudi membuat Senator negara bagian Kentucky, Greg Elkins, khawatir. Dia menentang RUU tersebut dan mendukung veto gubernur.

“Alasan saya, menurut saya, teknologinya belum ada, apalagi pada kendaraan roda 18,” ujarnya dalam sebuah wawancara. “Saya akan baik-baik saja dengan RUU yang lebih membatasi [it to smaller vehicles].”

Alabama hukum baru membutuhkan setidaknya $100.000 dalam asuransi pertanggungjawaban untuk kendaraan yang sepenuhnya otonom, hampir sama banyaknya dengan mobil biasa.