Saat Caltrain bertransisi ke kereta listrik, armada diesel mereka yang sudah pensiun akan dikirim ke Lima, Peru untuk layanan kereta penumpang, menurut siaran pers Caltrain.
Setelah tujuh tahun melakukan pekerjaan elektrifikasi, Caltrain beralih ke kereta listrik pada tanggal 21 September di koridor sepanjang 51 mil antara San Jose, San Francisco dan Gilroy. Karena sebagian besar armada dieselnya telah dipensiunkan, Caltrain memiliki 19 lokomotif diesel dan 90 lokomotif yang dipensiunkan. mobil galeri perak untuk dijual. Pemerintah Lima, Peru telah setuju untuk membayar $6 juta untuk armada yang mendukung jalur antara Lima dan distrik Lurigancho-Chosica.
“Di setiap tingkatan, kami sangat gembira karena selama 40 tahun peralatan ini telah melayani Semenanjung dengan sangat baik,” kata Sam Sargent, direktur strategi Caltrain. “Kami telah mencurahkan banyak waktu dan upaya, dan sejujurnya, kami senang memperbaiki peralatan ini selama hampir 40 tahun, dan bagi mereka untuk memiliki kehidupan kedua yang menggerakkan orang, saya rasa ini sangat memuaskan.”
Sejak beralih ke kereta listrik, juru bicara Caltrain Dan Lieberman mengatakan Caltrain melayani lebih dari 750.000 penumpang pada bulan Oktober, jumlah tertinggi sejak pandemi COVID-19. Lieberman mengatakan akhir pekan mengalami peningkatan terbesar dan memperkenalkan layanan kereta api akhir pekan setengah jam, bukan setiap jam.
“Elektrifikasi merupakan kemajuan besar dalam layanan Caltrain. Ini lebih bersih, lebih ramah lingkungan dibandingkan sebelumnya, dan secara umum lebih cepat, lebih senyap, lebih efisien, lebih nyaman, dan dilengkapi Wi-Fi,” kata Lieberman. “Ada begitu banyak kemajuan berkat layanan listrik dan sangat menyenangkan melihat begitu banyak orang yang menggunakannya.”
Gerbong kereta ke Lima dibangun antara tahun 1985 dan 1987 dan melayani jutaan penumpang Bay Area hingga mereka pensiun.
Gerbong kereta tersebut akan membantu mengembangkan layanan kereta api antarkota sepanjang 25 mil antara stasiun kereta utama di Lima Tengah dan kota Chosica. Dengan dukungan dari Departemen Luar Negeri AS, Departemen Perdagangan AS, dan Distrik Manajemen Kualitas Udara Bay Area, Caltrain mengatakan pengalihan tersebut akan membawa manfaat lingkungan yang besar bagi negara Amerika Selatan; Sargent mengatakan jika pengemudi mengoperasikan kereta, jumlah karbon dioksida yang dilepaskan ke udara akan berkurang drastis, yang akan memecahkan masalah kualitas udara yang signifikan di wilayah pegunungan.
Hal ini juga membantu masyarakat di daerah tersebut merasa lebih nyaman dalam menangani masalah lalu lintas. Moda transportasi umum di sekitar Lima adalah mobil, kereta api, dan bus pribadi. Saat ini, tidak ada jalur kereta api antar kota di wilayah tersebut; jalur angkutan barang sudah ada, namun pemerintah Lima dan mitra sektor swasta di Peru akan membangun kembali jalur tersebut untuk menyediakan layanan kereta api antar kota, kata Sargent.
“Ini adalah wilayah yang belum memiliki kereta antarkota, dan ini memberikan manfaat lingkungan dan mobilitas yang besar bagi masyarakat,” kata Sargent.
Pada akhirnya, manfaat lingkungan memungkinkan Caltrain dikecualikan dari pengoperasian lokomotif oleh Distrik Manajemen Kualitas Udara. Jika kesepakatan itu tidak tercapai, kata Lieberman, lokomotif-lokomotif usang itu mungkin akan dibuang atau dijual ke kolektor.
“Satu-satunya tantangan besar adalah dengan lokomotif yang dinonaktifkan, peralatannya sangat besar dan mahal sehingga sulit dioperasikan, jadi sepertinya ini merupakan pilihan yang lebih praktis,” kata Lieberman.
