FIA telah menjelaskan alasan hukuman keras Lando Norris dan keterlambatan penerapan safety car selama Grand Prix Qatar hari Minggu.
Setelah balapan terakhir musim Formula 1 di Lusail, wasit balapan menjadi sorotan setelah Norris terkena salah satu penalti terberat yang bisa diberikan kepada steward.
Pembalap McLaren, yang berjuang untuk meraih kemenangan melawan Max Verstappen, diberi penalti stop-and-go 10 detik karena gagal memperlambat laju dua kali bendera kuning yang dikibarkan untuk puing-puing di jalan lurus, memberinya waktu 36 detik. . selama balapan.
Bendera dikibarkan saat kaca spion longgar Alex Albon milik Williams berada di sisi kanan jalur lurus utama dan memerlukan pemulihan. Namun safety car tidak diaktifkan sampai Valtteri Bottas menabrak kaca spion, menyebabkan lebih banyak puing berserakan di trek.
Usai balapan, kepala tim McLaren Andrea Stella mempertanyakan mengapa Norris terdegradasi dari posisi kedua hingga terakhir sehingga menempati posisi ke-10, sementara ada pertanyaan mengapa ia bertahan begitu lama di lapangan. mesin pengaman yang digunakan sebagai respons terhadap jendela yang lepas.
Investigasi baru ini menyusul serangkaian perubahan di FIA dalam beberapa pekan terakhir, termasuk kepergian mendadak direktur balap F1 Niels Wittich dengan tiga balapan tersisa. Penggantinya, Rui Marquez, juga didaulat menjadi direktur balap Formula 2 dan Akademi F1 di Qatar menyusul kepergiannya dari FIA lagi.
Norris didenda berat di Qatar (Joe Portlock/Getty Images)
FIA mengonfirmasi usai balapan bahwa mereka akan mengeluarkan penjelasan atas tindakan yang diambil oleh race control, yang diumumkan pada Senin.
Untuk penalti Norris, FIA mengatakan stop-and-go 10 detik itu “sesuai dengan aturan penalti yang diumumkan oleh tim pada 19 Februari 2024” dan bahwa pelanggaran dua warna kuning akan “sangat membahayakan keselamatan, jadi pelanggaran seperti itu akan dihukum berat.
Norris mengaku seusai balapan tidak mampu melakukan lift di bagian trek tersebut dan meminta maaf kepada McLaren, namun Stella menegaskan ada ketatnya kontrol balapan atas bendera kuning yang dikibarkan di bagian tersebut.
Mengenai waktu yang dibutuhkan untuk mengerahkan safety car, FIA mengatakan bahwa “praktik normalnya adalah tidak mengerahkan safety car jika ada sedikit puing dan di luar trek balap”. Sejumlah pembalap bahkan mengaku tidak melihat kaca spion yang lepas usai balapan.
FIA mengatakan pihaknya “terpaksa mengambil keputusan safety car” setelah menabrak kaca spion dan menyebabkan “puing-puing besar” yang berkontribusi pada bocornya Carlos Sainz dan Lewis Hamilton.
Rupanya, mobil pengaman virtual “bukanlah solusi karena mobil tersebar dan marshal tidak punya cukup waktu untuk membersihkan reruntuhan.” Karena banyaknya puing, mobil pun harus melewati jalur pit saat dibersihkan.
“FIA terus-menerus meninjau metode dan prosesnya dan akan menganalisis skenario spesifik dan mendiskusikannya dengan tim untuk menentukan apakah mereka perlu mengambil tindakan berbeda di masa depan,” kata juru bicara tersebut.
FIA juga menyelidiki kegagalan lampu safety car pada periode safety car kedua. Norris berbicara tentang lampu keselamatan yang tidak padam saat mobil dihidupkan kembali dan menghubungi teknisinya melalui radio untuk memastikan balapan tetap berjalan.
FIA mengatakan “semua tim diberitahu secara lisan tentang kedatangan safety car, sehingga restart berjalan seperti biasa”. Sebagai tindakan pencegahan, safety car diganti sebelum start ketiga setelah Sergio Perez dan Nico Hulkenberg berhenti.
Marquez mengawasi grand prix keduanya sebagai direktur balapan F1 setelah datang ke Las Vegas dari Wittich, serta menjalankan balapan F2 dan Akademi F1 dalam beban kerja yang sebelumnya dianggap terlalu berat untuk satu orang. Hal ini menyusul kepergian mendadak Janette Tan, yang seharusnya mengambil alih tugas F2 dari Marquez setelah pindah ke peran F1.
Pembalap F1 juga baru-baru ini mengecam presiden FIA Mohammed Ben Sulaym karena sangat membatasi sumpah serapah, dan meminta badan pengatur untuk lebih transparan atas kepergian Wittich yang tiba-tiba.
Dalam wawancara dengan Autosport di Qatar, Ben Sulayem menanggapi para pebalap dengan mengatakan bahwa caranya mengelola FIA “bukan urusan mereka”.
Masuk lebih dalam
Aksi terakhir F1: McLaren dan Ferrari berduel memperebutkan gelar konstruktor setelah kekacauan GP Qatar
(Foto teratas: Joe Portlock/Getty Images)
